就在奇瑞与克莱斯勒的代工项目，因克莱斯勒被出售而变得前景不明时，奇瑞另一个美国登陆计划已经开启。

　　为了摆脱低端品牌形象，实现自主品牌突围，一向在汽车界倡导“合资无用”的奇瑞，竟然和美国Quantum（量子）公司私定终身了。

　　量子现身

　　本来只是奇瑞汽车研究院一名科研人员的曹英，却因负责征求奇瑞与美国Quantum（量子）公司合资项目的环境评估意见，一时间成了公司的核心人物。

　　5月1日，以奇瑞量子汽车有限公司和安徽省环境科学研究院，共同署名的一份名为《奇瑞量子汽车有限公司年产15万辆汽车合资项目公众参与公告》的环评书现身芜湖经济技术开发区管委会的官方网站。在这份公众参与的环评公告中，除了对环评的工作内容作了介绍外，还详细披露了奇瑞与Quantum公司合资项目的投资规模、产品规划以及项目概况。

　　这已是这家在中国名不见经传的Quantum公司，在近两个月来第三次出现在公众视野中了。只不过前几次大家并没有关注到他。

　　今年3月，安徽省发改委有关“861”制造业重点项目进展的简报中，曾首次提到了Quantum公司。该简报称：奇瑞量子汽车合资项目已签署协议，正在开展项目申请报告编制等前期工作。4月，就在人们把目光都投向即将开幕的上海车展时，Quantum公司于4月16日发表声明称：该公司已经与中国一主要汽车制造商签署了谅解备忘录，以建立一家合资经营企业。该合资企业将致力于混合替代燃料车的开发和商业化、气体燃料成分的生产和先进推进系统的整合。

　　二天后，Quantum再次发表声明：其在锂电池领域的战略合作伙伴，ALP已和中国汽车市场的一家主要生产商签署备忘录，共同开发乘用车电池驱动系统，以推进其在全球范围的商业化。直至日前，记者在辗转从企业中求证到，那家中国主要汽车制造商就是——奇瑞。

　　秘密协议

　　“我们的确已经和美国Quantum公司签署了协议，但现在还不能透露更详细的信息。”对于外界传言，奇瑞与Quantum公司合资项目已获国家批准、基础设施已开工的消息，奇瑞汽车总经办主任金弋波仍予以否认。而对于上述公告中所涉及的生产车型的具体代号，金弋波也只是表示，那仅仅是为了配合公告的需要，“一切细节还没有最后敲定。”

　　记者随后通过E-mail 与美国Quantum公司取得了联系。在Quantum公司CTO（首席技术官）Dr. Neel Sirosh 的回复中表示：“我们至少在今年年底前不会透露备忘录的细节以及我们合作伙伴的有关情况。但我们已经着手和合作伙伴一起，就2008年开始生产这一目标进行了技术研发。”

　　“最快要到七八月份才能完成环境评估工作。”曹英说，按照工作流程，在双方签署合作项目协议后，首先要进行项目公示，这大约需要7天时间；接下来就需要向国家环保总局递交完整的项目环境评估申请，而按照国家环保总局的工作程序，时间约为二三个月。通过国家环保总局的项目评测后，才能向国家有关部委申请立项，并最终按项目双方签订的协议成立合资公司。

　　“我们的公示期刚过，现在还在编制（上报国家环保总局材料）过程中。”曹英表示，“现在连项目组的成员都还没有。”

　　显然，按照这一进度，一切顺利的话，从合资公司生产线上诞生的首款产品最快也要等到2008年年初了。

　　另辟蹊径

　　上述公告显示：奇瑞与Quantum合资项目总投资583160万元，年生产奇瑞B21型汽车40000辆、B22型汽车25000辆、T21型汽车20000辆和M21型汽车65000辆，总产量合计15万辆。B21即奇瑞A6，B22即奇瑞瑞虎6（基于B21平台），均已在上海车展上亮相。而T21应为T2系的一款四座三门SUV，M21应为A6系的轿跑车版。

　　“这个项目（指奇瑞与Quantum合资）早就开始谈了。”据金弋波介绍，双方很早就有了成立合资公司的想法。而在4月举行的上海车展期间，奇瑞总经理尹同耀也曾向外界透露，奇瑞下属的一家子公司已经和美国的一家公司合资，并已经签署了协议。根据协议，新成立的合资公司由奇瑞控股，使用奇瑞的品牌，同时，奇瑞也会出一部分技术，利用对方的市场资源。

　　“我觉得，奇瑞与Quantum合资可能还是从资金角度考虑的多些。”据奇瑞内部人士表示，奇瑞现在正寻求高端品牌的突破，但要走高端路线，无论是品牌、技术，还是资金，奇瑞都将承担很大风险。虽然合资后，Quantum并不能在整车制造方面给予奇瑞更多的帮助，“但至少在资金和新能源核心技术方面可以帮奇瑞不少。”

　　“不仅如此，奇瑞还想借助合伙伙伴的资源实现它进军美国市场的梦想。”有业内人士如是说。在奇瑞和美国梦幻公司的合作破裂后，奇瑞意识到单凭目前现有的传统车型，很难达到对排放和技术标准更高的美国市场的要求，这也催生了奇瑞通过技术合作、资金引进等更紧密的合作方式，实现进军美国市场的愿望。

　　公开资料显示，Quantum及其战略合作伙伴ALP曾为通用、福特等汽车企业提供过替代燃料的技术整合支持，而福特的油电混合动力车型Escape便选用了Quantum公司的产品。

　　4月底，曾任国家863电动车项目总负责人的万钢升任国家科技部部长，这被业界看做成为国家将大力推进乘用车替代能源项目的信号。在这个关口上，奇瑞“触电”（混合动力）也情有可缘。只是不知道在未来的合资道路上，奇瑞是否真能“脱胎换骨”？