S-MAX的跑姿

　　在经过颠簸的石子路面和高低起伏的路面的时候，独特的减振器调谐和略小于200mm的弹簧移位长度，相对减轻了路面对前轮的冲击，整体感觉悬架比较硬朗，有力的支撑了整个车身， 加上车子重心较低，所以也没有太大的晃动感觉，乘坐舒适度也大为提高。这主要是得益于S-MAX的交互式汽车动态特性控制（IVDC），这是一种全新的主动悬架系统，包括了可以改善各种路况下的悬架功能和舒适性的带连续控制减振（CCD）的主动悬架系统，并与ESP相互作用改善车辆的动态性能。

　　该车在过弯时，驾驶者所能做的就是勇敢地转动方向盘，而不必担心车身自重以及侧倾所带来的危险，即使此时的速度已经超过了60km/h，方向盘的微小变化可以迅速转化为车辆的前进方向。其实通过福克斯的表现，我们已经不用再对S-MAX的悬架表现提出任何置疑。总之，你似乎真的可以把它当作一款运动型轿车来驾驶，这也是S-MAX最吸引我的地方。

　　作为一款SAV车型，S-MAX注定要用来承载更多的乘客和行李，所以其配置和安全性能也不能忽视。在S-MAX齐全的配置当中，比较引人注目的是左右双区独立控制自动恒温空调、第二排B柱空调出风口以及四门一触式电动防夹车窗。在欧洲，S-MAX还可以提供一款带有全景天窗的车型，但是进入中国后，天窗被取消，这不能不算是一个遗憾。就目前的价位来看，先期上市的S-MAX 2.3L豪华型23.98万元，2.3L时尚型21.98万元。

　　这个价位介于途安和奥德赛之间，而S-MAX却兼顾了类似途安的操控性能，还有奥德赛的绚丽内饰设计风格，应该算是鱼和熊掌兼而得之了。再加上价格上的平衡和品牌知名度，看来惟一需要忧虑的就是长安福特的产能问题，如果出现前段时间两厢福克斯那种持币等待的局面，也会丧失一定的销量。

　　[产品型号]：S-MAX

　　[参考价格]：21.98万元和23.98万元

　　[联系商家]：长安福特马自达

　　[联系方式]：800-810-8168