记者日前从市交通委获悉，今年我市将加快建设一系列港口公用基础设施，优化港口通航环境，提升港口综合竞争力。市交通委有关负责人说：“今年计划投资14亿元，打造青岛港招商局码头、青岛港油三期码头、老港区七号码头（改造）。”

　　根据我市“十一五”港口发展规划： 青岛港将形成以环胶州湾港口群为中心，以前湾港区为主体，以鳌山湾、董家口港区为两翼的港口集群式发展格局。对此，市港航局有关负责人说：“到2010年，青岛港吞吐量达到3.2亿吨，集装箱吞吐量达到1200万标准箱，力争成为世界一流大港。”

　　目前，青岛港正向着以技术、信息和综合物流服务为特征的第三代港口加速转变。市港航局有关负责人说：“青岛港口建设加快，以港口为依托的产业群快速崛起，在青岛经济新一轮高速增长中占有重要位置，青岛港正加速向北方国际航运中心迈进。”

　　14亿打造三大码头

　　据市港航局有关负责人介绍，青岛市今年港口重点项目建设，将在确保工程质量的前提下加快进度。其中青岛港招商局国际集装箱码头将建成投产集装箱泊位，开工建设多用途泊位；青岛港油三期码头工程计划上半年建成投产，新增通过能力1800万吨；老港区七号码头改造工程上半年建成投产，新增通过能力190万吨。“这三大码头总投资14亿，建设完成后，将增加五个码头泊位。”

　　据悉，今年我市将加快推进实施船舶通航定线制，提高胶州湾口通航速率，减少船舶对遇，确保大中型船舶通航安全。同时，还将加快青岛港集团前湾港区四期集装箱码头项目、迪拜环球码头项目、董家口港区鲁能通用码头项目前期工作进度，争取年内全面开工，进一步拓宽港口服务功能，提高青岛港口的总体竞争力。

　　港口发展“四轮驱动”

　　记者从市交通委获悉，“十一五”期间，青岛港口从煤炭 、油气、铁矿石、集装箱等四个方面同时进发，建设煤炭进出口基地、矿石进口中转基地、石油进出口中转基地和集装箱运输基地，实现港口发展“四轮驱动”。

　　市交通委有关负责人说：“2010年，青岛港口石油吞吐量将达5500万吨，将成为北方最大的原油储备、液体化工品和进口油中转和成品油集散港。”此外，青岛港将保持世界最大矿石进口中转港的地位，2010年矿石吞吐量达到6800万吨；建设煤炭中转基地，到2010年确保煤炭吞吐量达2600万吨，全面建成我国北方的国际航运中心。

　　提升港口集疏运能力

　　“港兴则市兴”。业内人士认为，港口发展规划的背后，有“以港兴市”的现实谋划，更有青岛发展的长远考量。目前，在青岛已初步形成了外资与民资云集，竞相参与港口建设、经营的局面，“万国码头”的宏伟构想正在逐步实现。

　　码头建设提高了港口的集疏运能力，港口腹地进一步拓宽。对此，市口岸办海港处刘宝池处长说：“青岛已经成为沿黄经济区企业的出海口。”青岛海关的统计数字显示，近三年来沿黄经济区各省在山东口岸的进出口货物量以每年20%的速度增长。其中， 青岛港的黄岛与大港两个港口的进出口业务量占到了全省的七成以上。

　　目前，青岛与世界上150多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。无论是航线密度、挂港船舶吨位，还是欧美干线比重，青岛港在北方港口中都首屈一指，成为名副其实的北方集装箱干线枢纽港。

　　港口产业快速成长

　　一批以港口为中心的现代物流业正在悄然萌生，青岛港正向着以技术、信息和综合物流服务为特征的第三代港口加速转变。刘宝池说：“港口的高速发展直接带动了青岛报关、报检、物流等行业的发展，成为经济新的增长点。”

　　据市交通委统计，截至目前，全市物流企业达到1800余家，其中外资企业69家，青岛市被列为全国首批一级物流节点城市。仅在青岛开发区，目前已经累计引进了COSCO、中海海运、马士基、伊藤忠等世界500强企业和国内外著名物流公司逾千家，物流业对全区GDP的贡献近15%。青岛东林货运公司经理李宏说：“世界物流巨头和外贸企业纷至沓来，大大延伸了服务的链条。”

　　高效的物流效率反过来又促进了港口的发展，创造了更广阔的腹地，使青岛港加速向北方国际航运中心迈进。本报记者 宋大伟