外贸风向标影响航运市场

　　“淡季不淡”折射政策影响

　　“每年年末年初均是货代行业的淡季，但今年却与往常不一样，并没有淡旺季的区别。”海程邦达国际货运代理有限公司山东区海运经理陈鑫告 诉记者。

　　这种货代行业的变化反映地是外贸企业一种变化。“淡季不淡”是在当前各种不确定因素情况下，外贸企业通过采取灵活多样的应对措施，扭转了往年航运市场淡旺季分明的局面。

　　人民币升值的影响

　　“由于担心人民币汇率将持续上升，我们与客户协商，把在2月份交的货，提到现在，以减少因人民币升值带来的损失。”记者在货代企业采访时遇到来洽谈业务的某纺织品出口企业负责人陈小姐这样说道。

　　陈鑫表示，当前海运市场出现的“淡季不淡”的现象，与当前政策变化有很大关系，其中为减轻人民币升值对外贸企业的影响，是当前出口企业加大出货量的一个重要原因。

　　2007年1月11日人民币汇率首度突破7.8元关口，创下汇改以来的新高，而人民币地不断升值让出口企业担心不已。多年从事外贸生意的张先生告诉记者，人民币不断升值几乎让他“精神崩溃”，他的利润在不断降低。“相比以前出现的一些困难，人民币的升值更让我们难以预测，今天报的价还是盈利的，但到了收汇那一天，因为升值，却发现原来盈利变亏损了。”

　　陈小姐告诉记者，由于出口企业担心人民币汇率的上升是一个持续的过程，企业在去年下半年就开始加大与国外进口商之间的业务量。同时，协商能提前交货。另外还有部分出口企业已经准备相关应对措施，只接短单和小单，并与客户商议把大单拆成小单，分时间段按不同汇率来接单以便减少风险。

　　有关人士表示，由于原来固定汇率到现在的浮动汇率，企业进行出口中，特别是在报价和收汇时，要充分考虑汇率的变动情况。现在看来，许多企业还不适应这种变化。但我们的企业注意到用提前交货的办法来规避汇率的风险，应该是企业积极应对的开始。

　　运费上涨的影响

　　青岛远洋大亚货代有限公司的负责人介绍说，由于油价上涨等因素，出口企业担心因为船务公司成本上涨，而导致国际航运市场的运费上调，尤其是担心欧洲航线的运费价格上涨，这也是企业赶在2006年年末2007年年初加大出口量的原因。

　　陈鑫表示，近两年，欧洲航线的出货量一直在持续上涨，导致出口企业对欧洲航线运价上调的担心，由于欧洲航线的运费在每个季度进行调整，所以出口企业在今年1月1日前加大了出货量，而且今年欧洲航线的运价上调也验证了出口企业的担心。

　　今年1月1日起，各船务公司欧洲航线的运费都有所上涨，韩进“亚洲—欧洲”航线运费，每标准箱运价上调200美元，相比以前提高16.7％。TSA的其他成员对该航线运费也有提价，从100美元至150美元不等。据业内人士透露，油价和多式联运成本的居高不下正在对航运业造成负面影响，导致今年运费费率上调。

　　经营家具出口业务的陈先生介绍说，作为货值比较低的家具出口业来讲，运费的上涨将使企业出口的负担进一步加剧，在2006年年底的时候，公司先后与国外客户协商加大了家具出口的业务量，以缓解今年由于运费上调而给企业造成的成本增加。

　　出口退税的影响

　　影响企业在2007年元旦前集中出货的还有一个重要原因是，根据去年9月份，我市对出口退税机制的改革，从去年12月15日起，实行新的出口退税政策。

　　根据这次调整，“两高一资”的产品降低了出口退税率，这将直接影响企业的利益。

　　冯先生主要从事陶瓷出口生意，他出口的产品绝大部分都在这次降低的目录中。为了能够获得原来的高退税率，他想方设法在2006年12月15日前加大了出口。

　　这次降低的出口退税主要是陶瓷、纺织、部分成品革等，而这些产品多是我市主要的出口产品。为维护企业的利益，多数企业选择提前出货，影响了青岛口岸的出货量。(李淼 黄伟)