驾校多了，教练车增加了，但学车的人数却没有增加太多，除了2005年因“涨价风”而掀起“学车热”外，每天报名学车的仅在百人上下——

　　我市驾培市场进入“冰河期”

　　“本驾校举行优惠活动，凡现在报名学车可 优惠600元，现报现学……”日前，在崂山区，一张这样的传单塞到了记者手中。据悉，由于我市驾校剧增，导致驾培市场竞争激烈，不少驾校开始变相降价，企图以价格来吸引学车一族，而变相降价又导致目前驾培市场较为混乱、服务质量打折，同时导致行业利润下滑。

　　驾培行业开始变相降价

　　2005年、2006年两年间，我市驾校数量急剧增加。根据统计，全市现有驾校超过60家，其中市区就有30余家，而教练车更是由2005年的不足1000辆发展到目前的3000余辆，增长率达到200％。驾校多了，教练车增加了，但学车的人数却没有增加太多，除了2005年因“涨价风”而掀起“学车热”外，我市每天报名学车的仅在百人上下。

　　“驾培行业现在不好干，主要还是因为驾校太多了。”不少业内人士告诉记者，驾校多了，而市场还是那么大，每家分到的“羹”就会相应变小，特别是新驾校，由于开业时间短，缺乏“免费宣传员”，其在正常的生源争夺大战中往往处于下风。于是，在利润下滑面前，个别驾校选择了一种类似出租车行业的经营方式：将教练车承包给教练员，驾校与教练员分配学员所交的培训费，车辆维修、燃油等费用由教练员自己负责。在这种“激励机制”下，吸引学员的工作任务也由教练员来承担，为了获取更多的学员，有些教练员就采取了返还部分培训费的做法。变相降价来争取学员的手段一出，很快就“席卷”了我市驾培市场，本来如坚冰一样的驾驶员培训费在全市统一价格的“前提”下“随行就市”。据了解，全市驾校中现在以各种名目返还培训费的占到了绝大多数，返还的培训费也多在500元之内，即便是个别没有变相降价的驾校，也会通过提供免费班车、午餐等来吸引学员。“从去年12月开始，我们给每名学员发200元交通费。”一驾校负责人说道。据悉，该驾校在我市驾培行业中属于老资格、口碑不错，但面对同行的竞争，他们也不得不采取了给学员“返钱”的做法。“我们的免费班车只是在公交车站接送学员，没有把他们送回家，因此返还200元钱作为交通费。”该负责人解释给学员“送钱”的动机。

　　变相降价暴露行业管理空白

　　“现在电话咨询学车的人，第一句话就是‘你们学车多少钱’或‘你们返还多少钱’。”一驾校负责人告诉记者，以前学员挑选驾校一般采取就近原则，现在则是先“价比三家”。据悉，降价“暗战”可以使学车族节省资金，驾校的增加可以使市民在学车时有了更多选择，这些都是驾培行业走入市场后给市民带来的实惠。按理说，机动车驾驶员培训费降低是件好事，但记者在采访中却发现，变相降价折射出的是我市驾培市场目前管理的空白。

　　培训费2500元、考试费700元，是物价部门核定的考取一个驾照的费用，虽然驾校纷纷返还部分培训费，但学员拿到的仍然是2500元的发票。“行业主管部门是禁止驾校浮动价格的，但目前驾培行业却是‘跌声一片’，有关部门坚持多年的‘价格壁垒’在实际上被打破了。”一知情人士说：“采用返还培训费的方式来变相降价对驾培企业也有隐忧，因为如果某学员在接受了驾校的返还后，又拿着发票要求退款，你说驾校该退多少钱？抛去返还的费用吗？但如果这个学员不承认接受过返还，驾校只能按照发票上标的2500元退款。”

　　据悉，目前我市驾培行业的价格战异常激烈，已经到了“血拼刺刀”的阶段。记者了解到，个别区市学车考驾照的费用已经降到了2200元、2500元不等。一位多年从事驾培工作的知情人士介绍说，如果按照国家规定的标准进行驾驶员培训，除去700元的考试费，1500元肯定是不够的。据介绍，一名普通学员在学习驾驶的过程中所消耗的汽油要超过100升，再加上人工费、车辆、设备折旧，场地租金等等，目前我市正常培养一名驾驶员的平均成本在1800元左右，因此，驾培企业如果返还给学员的培训费超过600元，就很有可能赔本。“1500元的价格教出来的驾驶技术一定是打了折扣的。”该知情人士说，本来随着汽油涨价等原因，驾培行业的利润就有相应的下滑，再加上变相降价，驾校要想节约成本，最大的着眼点就是燃油费，而节约燃油费的最好办法就是压缩学员上车训练时间。这样下来，最终受害的是学员，因为良好的驾驶技术和驾驶习惯都是在学车过程中形成的，如果教学质量打折扣，将不利于学员今后的驾车安全。

　　驾培公司处于关口阶段

　　几年前谁要是想学车，都要托人找个较好的培训队、教练员；现在，几十家驾校随便选，几乎每家驾校都有免费接送班车，有的还提供午饭、洗浴等。“市场真的变了，两年前，增驾的我们都不要，就是因为少了几百元钱，而从一年前开始，我们出钱求人来学习。”某驾培公司负责人说道。据了解，除了燃油费上涨外，增加免费接送班车、午餐等服务举措，以及老培训队更换新车、租赁场地、购买相关设备等都让驾校的运行成本上涨，而这些成本都是以前的老驾校几乎没有考虑过的。

　　“现在的驾培市场正处于一个关口，不论是新驾校还是老培训队只要能挺过这段时间，日子就能好过些。”某驾校负责人说道，从目前的行情来看，有些驾培公司可能会关门。据悉，在1996年前后，由于缺少生源我市就有不少驾驶员培训队倒闭。

　　日前，公安部出台新规，加强机动车驾驶员考试难度，自今年4月1日起增加夜考等，在此带动下，我市近期报名学车人数又有所增加，驾校普遍反映较好，但从行业管理、效益来看，这一利好对我市效益不太好的驾培市场几乎没有意义。(本报记者 杨志坚)