新西兰的奥克兰是一个地道的“风帆之都”。

　　如果只用一个词语描述奥克兰，“帆影点点”可能是最恰切的形容。几乎所有的奥克兰人都酷爱“风帆”和“大海”，喜欢所谓的三“B”活动，即去海滩（beach）、划船（boating）和烧烤野餐（barb ecue），每有闲暇，他们会在第一时间奔向最近的海滩或港口。

　　当从奥克兰归来的游人还在津津乐道于当地物美价廉的“绵羊油”时，当影迷们还在诧异诞生了“指环王”的魔幻之地竟是奥克兰的一个普通动物园时，奥克兰人早就驾着自家的游艇出海了。对他们而言，帆船是生活的一部分，也是城市的一部分。在奥克兰，平均每4人便拥有1艘船。

　　帆影点点，这是每一个“风帆之都”的题中应有之义。

　　目前，中国沿海地区许多城市都在大力兴建专供游艇停泊的船坞和码头，借此发展当地的游艇产业。但在中国由南到北1.8万公里的大陆海岸线上，在其星罗棋布的2.49万个天然湖泊边， 哪座城市会成为中国的奥克兰？ 　　

　　深圳：内地游艇制造和游艇俱乐部的发源地

　　据说，中国内地游艇建造和发展源于上世纪80年代的深圳。

　　作为我国游艇厂的龙头企业，深圳江辉船舶从建厂到2000年一直为国外公司“打工”，当时基本上是按照国外的订单和图纸生产。2000年10月，江辉船舶开始启动自己的品牌游艇销售，并于2002年9月正式确定了自家的游艇品牌。2002年11月，江辉船舶将自己制造的一艘36英尺的游艇以自己的品牌Integrity打入美国市场，真正意义上的“深圳制造”由此起步。

　　如果单从游艇制造的角度看，深圳称得上中国最早打造“游艇之城”的城市，尽管当时还只是企业的自发行动。

　　不但制造业堪称中国内地游艇建造的源头，深圳游艇俱乐部的发展同样走在全国前列。1998年5月，深圳浪骑游艇会宣布成立，这是中国内地最早投资开发的游艇会项目之一，目前会员已经达到400多人。

　　以游艇制造和游艇俱乐部为基础，深圳已将游艇制造业列为优先发展的行业之一。深圳的目标是做中国游艇制造业的龙头。

　　珠海：第一个设立游艇工业园的城市

　　珠海是中国第一个有意识地聚集游艇企业、设立游艇工业园的城市。

　　早在2000年，珠海就开始在平沙镇规划建设游艇工业园区。2003年7月，第一家到此落户的铎洋游艇（珠海）有限公司建成投产。在此基础上，珠海将游艇产业确定为珠海市特色产业，明确要加大对游艇产业（包括生产、配套、旅游、展览、服务等）的扶持力度。

　　珠海素有“百岛之市”的美称，水域范围内有146个岛屿，十分适合游艇休闲活动的开发。而平沙镇地处珠三角西翼，距香港、澳门、广州、深圳很近，珠三角繁荣的经济孕育了一批有足够经济实力和品位的游艇目标客户群，市场空间较大。

　　目前，珠海已陆续引进了来自美国、澳大利亚和港台地区的游艇制造及其配套的企业，已有14家游艇生产商“落雁平沙”，投资总额超过8亿元人民币。这里已经成为世界上游艇生产最集中的地方，聚集效应初步显现。

　　上海：经济龙头城市希冀做游艇业龙头

　　上海认为自己发展游艇业有其他地区无可比拟的先决条件和物质基础。

　　首先是地理条件。上海地处内陆水网和滨海地带，周边是中国富裕的城市群落，是发展游艇产业的最佳地区之一。

　　其次是市场条件。上海堪称中国最有游艇消费能力的城市。目前，上海拥有私人游艇200多艘。据上海船舶工业行业协会预测，到2010年，上海水上将有多达1000艘游艇，到2020年更将达到万艘。到2007年，上海人均GDP有望超过7500美元。上海认为，这是其发展游艇经济坚实的物质基础。

　　作为中国经济的龙头城市，在发展游艇业方面，上海的胃口可谓不小。日前，上海出台了《上海游艇行业发展总体规划》纲领性文件。在规划中，上海提出，要将上海打造成中国吸纳国际游艇产业转移的游艇制造业总部，亚太地区游艇零部件与附件的供应总部，中国游艇出口的贸易总部和中国游艇研发和培训总部。

　　日照：以赛事为平台力挺“水上运动之都”

　　日照是目前中国举办大型水上运动赛事最多的城市。

　　2004年全国青少年帆船帆板锦标赛，2004年全国帆船锦标赛，2005年欧洲级帆船世界锦标赛、世界帆板精英赛，2006年全国帆船锦标赛，2006年470级帆船世界锦标赛，这一系列国际、国内大型水上运动赛事的举办地全是日照。为办好这些赛事，日照投巨资建了中国第一个帆船基地（有 320个帆船泊位），日照人称之为世帆赛基地。

　　能够大量承办帆船比赛，是日照打造“水上运动之都”的最大底气。

　　围绕水上运动这一主题，日照于2005年提出了承办2007年首届中国水上运动会的申请。国家体育总局很快同意了这一申请。

　　为办好这一继全运会、城运会、大学生运动会之后我国增设的第4个国家级大型运动会，日照又要专门建设水上运动基地了。目前，这一基地正在紧锣密鼓地建设。按照长远规划，该基地将能满足所有水上运动项目的比赛和训练。

　　“日照人很聪明，在积累了大量承办帆船比赛经验的基础上，能够想到举办水上运动会，在一个水上运动基地满足所有海洋内湖水上运动项目的比赛和训练。这在中国是首次，在世界上也是独创。”国家体育总局水上运动管理中心主任韦迪说。

　　从世帆赛基地到水上运动基地，在向“游艇之城”迈进的过程中，日照无疑走在了前列。

　　青岛：以奥帆赛的名义打造“帆船之都”

　　对青岛而言，2008年的奥帆赛是其打造“游艇之城”的最强推动力。作为2008年奥运会帆船赛的举办城市，青岛已明确提出打造“帆船之都”的口号。目前，这一口号已深入人心，这是青岛发展游艇业难得的群众基础。

　　而从自然条件看，青岛发展游艇业的条件可谓得天独厚。青岛的海岸线全长730公里，线上有69个岛屿、48个海湾。海湾受台风影响小，气候适宜，适合游艇运动。

　　重要的是，在政府主动规划游艇产业之前，青岛的游艇产业已自发形成规模。

　　目前，青岛有近20家水上运动俱乐部，其中，银海游艇俱乐部早在2003年就投资3亿元开工建设了青岛市首个游艇码头。

　　还有20多家游艇制造企业。其中规模较大的有青岛邹志船艇有限公司、青岛松本造船有限公司、青岛立行车船实业有限公司、青岛凌波船艇制造有限公司等。

　　游艇经销业也十分可观。意大利意中游艇有限公司、圣汐游艇有限公司、亚马哈游艇公司等，或在青岛直接开设分公司，或设立了办事处。目前，青岛已有私人游艇20多艘。

　　考究这些条件，有人认为青岛的“游艇之城”已成气候。但奥运专家代志强却不这样认为。他警告说，任何一个城市打造“游艇之城”都要慎重，游艇产业需要规划，不能所有有条件的城市都一拥而上，那样容易造成同质竞争和资源浪费。

　　他认为，按照青岛的海岸线长度和海湾数，起码要有1000条帆船在海上漂起来、10000人参与水上运动，才能称得上“游艇之城”。而要达到这些，青岛需要做的工作还有很多。

　　大连：目标直指国内最大的豪华游艇制造基地

　　大连是中国北方重要的港口、工业、贸易和旅游城市，拥有1900公里的海岸线和众多岛屿。目前，已有已建和在建的6个游艇港（大连规划建造20个），有4个游艇俱乐部和10家游艇生产企业，还有私家游艇30多艘。游艇产业已小有规模。

　　2006年1月20日，曾为苏丹国总统打造３２米豪华游艇的大连松辽玻璃钢船艇有限公司，投资3亿元在大连设立了游艇基地，该项目建成投产后，每年可生产各类豪华游艇1000艘，产值将突破8亿元。

　　依托这一项目，大连的目标是做国内最大的豪华游艇制造基地。(孙梅)