“在青岛骑个自行车怎么这么难！”近日，记者在采访中先后遇到不少市民对骑车难的抱怨。记者调查发现，由于青岛特殊的地理环境，及公交系统的发达等情况，青岛的自行车已经渐渐淡化其交通工具的作用，但 这并不表明自行车在青岛已经失去市场。我市学者指出，骑自行车的健康环保作用正在体现，相关部门应该为此种运动提供良好的环境氛围。同时，作为自行车的升级版——电动车也销量不错，目前青岛经营电动自行车的商家已有十余家。我市一家电动车商贸有限公司有关负责人介绍，其近期的销售量增幅较年前有了大幅增加，今年6月份的销售量已达4000余辆。

　　四类人难舍自行车

　　记者采访中发现，目前骑自行车的大致有以下几种人，一是将自行车当作运输工具的商贩，这些人将自己的商品或者收购物用自行车载运，穿街走巷从事商贸活动；二是将自行车作为健身器械的人，这些人又分为两类，一类是将自行车作为锻炼的工具，另一类人则将自行车作为展示自己才艺的载体，骑车时表演各种“杂技”；三是将自行车作为交通工具的上班一族，此类人居住地多离工作场所较近，且沿途地势平坦，骑车上班多从经济和健康两个方面考虑；四是将自行车作为观光游览工具的外地游客，这些人骑的自行车多租赁于旅游景点。采访中，记者发现不论哪种人都抱怨在青岛骑车难。

　　自行车车道很难找

　　家住江苏路的市民孙先生称，在青岛骑自行车环境极差，许多道路没有专用的自行车道。记者调查中发现，目前市区内存在着人行道与自行车道混行、自行车道窄宽不一、自行车道挪作它用及骑车人不遵守交通秩序等状况。昨日上午，记者在闽江路、云霄路等路段采访时看到，虽然众多门店门前都有专用的泊位，但是还是有很多车定在自行车道上，偶尔路过的自行车只得穿梭于过往车辆之间，行驶于机动车道之上。而在中山路的采访中，记者又看到了另一番景象。中山路是自行车禁行路，马路上没有自行车道，但这并不能阻止自行车的进入，路两边人行道上自行车骑行者混入行人之中，或骑或推形成了独特的人车混行场景。在此执法的市南城管二中队队员周玉兰说：“我们辖区内的道路几乎没有自行车道，一些骑车人只好将自行车骑到人行道上，因此自行车撞人事件也时常发生。而目前虽然有些道路对自行车禁行，但是也没有专门针对自行车进行处罚的规定，我觉得还是为自行车设立专门的车道较好。”

　　出现故障无处修

　　此外，对缺乏自行车维修点、自行车配件难找、无处停放等抱怨也不少。家住高雄路的市民万女士说：“去年，为了锻炼身体，我买了一辆自行车。车骑了几周之后，突然有一天车带破了，找遍我家周边几乎所有的汽车修理店，结果没有一家愿意为我们维修。最终，我们将车拉到登州路一家自行车车行才将车修好。从那以后，我对在马路上骑自行车就不太感兴趣了，再骑车就到健身俱乐部骑健骑机。”无专门停放场所也成为自行车骑行者们关注的焦点。昨日下午，记者在山东路某商场停车场，看到一名骑车人将自己的自行车用两条粗锁链锁在栏杆上。骑车人姜先生说：“我也就平时上班用，外出办事骑自行车很难找到停车的地方。”

　　电动车渐代其位

　　骑自行车这么多不便，自然其销量也不会太好。记者在市内多家商场调查了解到，各商场内的传统自行车滞销严重。香港中路一家大型购物商场导购员刘小姐说：“以前那种车体较大的，较为笨重的自行车现在几乎卖不出去了。而折叠式的自行车销量稍微好一些，买自行车的人也大多将骑车作为一种休闲娱乐或者锻炼方式，很多买车人都有自己的私家汽车。”而作为自行车的升级版——电动车却销量不错，记者了解到，目前青岛经营电动自行车的商家已有十余家。我市一家电动车商贸有限公司有关负责人介绍，其近期的销售量增幅较年前有了大幅增加，今年6月份的销售量已达4000余辆。

　　将自行车扶上道

　　对此，青岛科技大学成教学院教师王作辉称，青岛骑自行车的人少，一方面是因为青岛独特的地理特征，道路坡度起伏较大，骑自行车不太适宜，另一方面是市政府大力发展公交事业，使市民出行方便。这使得自行车作为交通工具的作用日益淡化，但是随着市民生活水平的提高，健康环保意识的日益增强，骑自行车作为一种休闲绿色的锻炼方式又被重视起来。虽然目前骑自行车的人仍然是少数，但是在构建和谐社会的当今，相关部门和单位也应当为这一部分少数人考虑，为其骑车创造良好的环境氛围，将其扶上车道。（何成华）