5月4日下午15时50分，经证实，参加“2006中国新疆汽车摩托车越野挑战赛”失踪的上海籍车手浦永生及领航员赵力学已经找到，两人均安然无恙。 赛事组委会3日晚22时宣布，上海 奥林极限创佳越野车队的一辆编号为B219的赛车在2日穿越罗布泊赛段时失踪。 图为4月21日，车手浦永生（左）和领航员赵力学出发前往新疆前，在上海奥林极限越野汽车俱乐部门前留影。 新华社发

　　５日清晨６时３０分，参加２００６中国新疆汽车摩托车越野挑战赛的Ｂ２１９赛车驾驶员浦永生、领航员赵力学在赛事组委会救援车的护送下平安到达若羌县城。他们向记者追述了在罗布泊中的求生经历。

　　赵力学说：“５月１日的比赛中我们的车辆就已经出现故障，５月２日上午１１时３０分才到达红柳井营地，中午１２时第二赛段的比赛又开始了，我们没有休息就再次投入了比赛，因为车上装有ＧＰＳ定位系统，我们想走捷径，直线到达２３０公里以外的终点，但是出发一个小时后，赛车电瓶出现故障，赛车在离出发点４８公里处一个比较低洼的地方抛锚。”

　　“赛车抛锚点离主赛道有２公里，车载电台的外置天线跑丢了，电也没了，无法与赛事组委会取得联系，我们只好将帐篷搭在主赛道上等待后面的救援车到来，但一直等到３日下午也没有见到。”

　　“当时我们的给养仅有８瓶水，一块压缩饼干，一根火腿肠、半包榨菜、一瓶红牛，一瓶绿茶饮料，如果救援不至，最多能坚持５天时间。于是，我们决定沿赛道原路步行返回红柳井出发点，因为那里有一个水泵检查站。”

　　３日下午１６时１５分，两人携带了所有的给养出发了，但不久，浦永生体力不支，两人决定浦永生返回泊车点继续等待救援，由赵力学独自前往红柳井求救。

　　“我们俩握手告别，心中非常伤感，走出几步都不约而同地回首相望。之后，我开始独行，直到４日中午１２时３０分终于到达了红柳井水泵检查站，”赵力学说。

　　“我一路顺着来时的车辙走，一直顶着风，途中坐一会再站立就非常困难，所以不敢停下来休息。”

　　“到了晚上，没有月亮，我看不见路，开始的时候用手机显示屏照明，不久手机没电了，突然摸到身上带的数码相机，于是用相机的显示屏作电筒，一路前倾着身体，仔细辨路。耳边只有呼呼的风声，铺天盖地的都是黄沙，除了沙子还是沙子，现在我见了沙子就想吐。”

　　“原本我顶着风走，有一段路突然感觉风向变了，才发现自己走偏了２·７公里，后来又赶紧纠正方向，这样一共走了５３公里。当我见到红柳井水泵检查站时，紧张的神经骤然松弛，身体也一下没劲了。”

　　“水泵站的工作人员给我做了面条充饥，并开始联系６０公里外的罗布泊镇政府，然后，我搭他们的车前往罗布泊镇政府驻地。一位宋姓的镇党委副书记带我吃饱了饭，又买了汽车电瓶、汽油和水，然后开车把我送到赛车抛锚的地方，这时我发现赛事组委会的救援车也已经赶到。”

　　浦永生说：“我和赵永生分配了我们所有的给养，我只留下一根火腿肠和一瓶水，分手时说，‘这可能是我们最后一面了’。”“回到车旁，我尽可能减少活动，避免消耗体力，幸好天气不热，虽然沙尘暴很大，但我只吃了半根火腿肠，喝了半瓶水。”“人在孤独的时候，把什么都想到了，感觉生命是第一位的，金钱、名誉都不重要，我甚至连遗嘱都想好了。”

　　“我感觉组委会不会把我们俩的生命忘却在罗布泊里，我把轮胎、汽油等可燃物都准备好，以便晚间点火发出求救信号。” 　“我一共独处了２３个小时，终于看到了组委会和我们上海奥林极限创佳越野车队的两辆救援车。”

　　在若羌县楼兰宾馆洗漱后，疲惫的两位赛手准备休整半天。赵力学说：“我们希望能继续参加后面的比赛。”

　　“这事没什么大不了的，参加汽车越野赛肯定会遇到各种各样的风险，我们现在已经取得了这样的经验，对我们以后的比赛会大有帮助的，明年我们还会参加新疆的环塔拉力赛，”赵力学说。

　　浦永生说：“环塔汽车拉力赛因为挑战性而具有魅力，这样的比赛没有风险是不可能的。”“但是一定要有完善的组织，没有组织地进入罗布泊，必死无疑。”（完） （记者张鸿墀　刘兵　王大霖）

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