如今的青岛，恐怕没有任何建筑物能比栈桥更具有城市象征性

    在青岛，恐怕没有哪个建筑物像栈桥那样，拥有如此多的别称：青岛栈桥、前海栈桥、南海栈桥、李鸿章栈桥、海 军栈桥、大码头、铁码头、石码头……

    这幅照片大约拍摄于1901年，记录了德国租借胶澳初期扩修栈桥后的情形。眼前的这个画面，首先吸引我们眼球的是桥面上的两个高高的滑轮架，这是德国人在扩修栈桥时安装的，主要用来装卸货物。矗立在桥边安放滑轮的杠杆，看似是由两根粗长的方木固定成的；作为支撑架的两根长长的原木，与滑轮杠杆呈立体三角形：一头作为支撑点，分别固定在滑轮杠杆后左右两侧的桥面上，另一头相交被紧紧地捆绑在滑轮杠杆上方。在画面上我们还看到：桥上已经安装了瓦斯灯，青岛人叫这种灯为“嘎斯灯”或者“电石灯”；在右边距离桥沿的两三米处，已经铺设了轻便铁轨。有趣的是，在栈桥上我们看到了三个“胡乱”着装的德国水兵，看来德占初期对于军容风纪的要求并不是很严格。想必这三个德国兵不会是码头装卸工，或许是陪着摄影者到这里游览的。

    栈桥兴建于1892年，是青岛最早的人工码头建筑。栈桥的设计者，名叫李仪叟，是驻守胶澳的登州镇总兵章高元的安徽老乡。那时的栈桥，桥身长200米、宽10米，两侧固有铁制栏杆，桥头安装了简易的吊卸设备，可以靠泊吃水较浅的小型汽船或木制民船，是一座专供清朝胶澳驻军装卸物资的军事码头。德国侵占胶澳初期，大量物资都是从栈桥卸运的，当时用于开发建设的木材和建筑用料几乎堆满栈桥前的陆地和海滩。1901年，殖民当局对栈桥进行扩建，工程由德国施密特公司承包，同年完工。扩建后的栈桥，在清军原建的基础上桥身延长了一百多米，宽度依旧保持约10米，伸延部分为铁木结构。这次扩建，除了延长了桥身，还增加了一些码头必备的设施，像我们在照片上看到的装卸货物的滑轮架、瓦斯灯、轻便铁轨等。这些设施尽管都是临时性的简易设备，但使码头的实用性大大增强，其对于城市建设所起的作用是举足轻重的。随着栈桥码头的完工，在栈桥南端的陆地上，一座座物资储备中转仓库也应运而生，至1905年，这里一直是商旅货物集散中转重地。1906年，大港各码头相继完工，栈桥逐渐不再作为卸运货物的主码头，除了保留领航和船舶检疫功能外，基本上成了小型游艇停靠的码头。

    如今的青岛，恐怕没有任何建筑物能比栈桥更具有城市象征性，它所承载的历史信息，完全可以挥就一部完整的城市发展史。它是我们城市的发端，饱经了沧桑、见证了历史。就像现在，当我们置身于这个场景，从这个历史的发端望去，看见的是：我们城市已经打上了殖民的烙印。

吴坚著

下期期待：一座经典建筑的落成，差一点让总督卷铺盖回家。

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