大家将卧铺上的棉被和床单拿下来遮挡损坏的车窗。图片来源：兰州晨报 　　

　　车体运行方向左侧窗户玻璃全损坏。图片来源：兰州晨报

　　不少旅客谈及遭遇沙尘暴的情景，仍心有余悸。图片来源：兰州晨报 　　

　　本报讯 昨日凌晨，已经更换受损玻璃的T70次列车，由北京返回乌鲁木齐。而此前乘坐该列车遭遇风沙的乘客中，有部分人对列车在车体严重损坏的情况下依然前行、不予更换车体表示质疑。有乘客称，他们不排除联名向铁路部门提起上诉、要求赔偿损失的可能。

　　昨晚，乌鲁木齐铁路局一工作人员称，不更换车体属无奈之举，他们已尽了最大努力挽回损失。　

　　质疑1

　　“将近零度用凉水冲头”

　　“我们之前做了很多美好的设想，但到了哈密站后，发现跟我们想的根本不一样。”昨日，乘客穆晓光的语气非常激烈。他说，列车遇上风沙停了一天一夜后重新出发时，列车员曾告诉他们，将在哈密站做休整，同时表示，“按正常来说，是应该更换车体，受损车辆返回乌鲁木齐维修。”穆晓光说，到达哈密站后，他们按照原先设想，向车站工作人员提出了更换列车车体、解决吃饭问题和用热水洗头等要求。

　　“但我们失望了。”穆晓光说，更换车体的要求一提出，哈密铁路段的人立即以没有新车体回绝。更让他们不满的是，哈密铁路段除了给他们一点仅够喝的热水外，什么也没有提供。包括老人小孩在内的很多人，甚至连坐的地方都没有，只能坐在地上、行李上。穆晓光说，经过风沙，大家的头发里、鼻孔里全是沙子，特别难受，于是就向铁路段要点热水洗头，也遭到拒绝。无奈之下，连他自己在内的许多乘客，只能在将近零度的温度下，用凉水冲头。

　　质疑2

　　“在哈密连车头都没有换”

　　另一名乘客李小姐说，当时，列车已经被风沙损坏得没有办法看了，车窗全碎了，车厢里都是沙，连驾驶室都被损坏了。而经过维修的列车，车窗仅仅是用薄薄的三合板钉上，车头都没有更换。由于担心安全问题，部分乘客再次找车站负责人交涉，要求更换车体，但没能成功。此后从哈密到北京的3200余公里，列车一直是“带伤前行”。

　　李小姐说，在哈密车站时，有一东北乘客站出来，希望大家回北京后，能够联名找律师向当地铁路部门索赔。

　　包括她在内，很多乘客都在一张纸上签名，并留下了各自的联系方式。而那名东北乘客则从哈密返回乌鲁木齐，换飞机飞到北京，联系索赔事宜。

　　李小姐的这个说法得到了穆晓光的证实。

　　乌鲁木齐铁路局

　　“正常情况下调车也需半天时间”

　　昨晚，乌鲁木齐铁路局一位赵姓工作人员在电话中，对哈密铁路段没有对乘客提供食物的说法给予了否认。这位工作人员参与了T70列车此次“应急排险”的整个过程，他说，包括哈密铁路段在内的乌鲁木齐铁路局，为滞留的乘客提供了数千箱方便面和火腿肠。“12级的风那么大，我们都还在外面铲沙”。

　　他说，遭受这次风沙袭击的有数十趟列车，受损情况都跟T70次差不多，根本就无车体可换。而且，要更换车体，必须从乌鲁木齐调车，正常情况下，都需要半天时间。而当时的情况，很可能路上再出意外。因此他们只能对T70进行简单维修，“我们已经尽了最大努力”。

　　另据北京铁路部门介绍，T70次遭遇强沙尘暴袭击到达哈密站以后，对破损的车窗进行简单处理。到达兰州车站后，考虑到列车运行安全，对车头进行了更换。

　　-说法

　　“更换车体将影响铁路运行图”

　　北京铁路局一人士称，即使北京站也难突然整车调用

　　昨日，北京铁路局一不愿透露姓名的相关人士表示，类似于T70这种百年不遇的自然灾害情况，沿途各站难以及时调配相应的车体予以更换，因而列车只能在保证了运行过程中的人身安全和运营安全前提下，继续行驶至北京。

　　这位人士称，列车的调配和运行都有严格的规定，即便是北京这样的大站，也很难在短时间内临时调用一整列火车车体。在T70沿途各车站都没有提前准备车体的情况下，如果重新更换车体，则需要很长的时间，不但会使旅客的行程耽误更久，而且将对整个铁路运行图产生影响。

　　“铁路部门未完全履行义务”

　　一律师认为，列车有义务保障乘客安全舒适抵达目的地

　　北京中凯律师事务所夏综英律师表示，乘客购买了车票，就跟列车形成了客运关系，列车有义务保障乘客安全而舒适地到达目的地。

　　夏综英说，根据乘客所述情况来看，列车经过风沙的打击，车体已经受到了损害，不一定能保障安全到达目的地，舒适性也受到一定的损害。这时，作为铁路部门，应该采取更换车体或者将乘客另行安置的措施，如果要继续前行，也应该对乘客进行清楚解释。但列车在受损严重的情况下，依然继续前行，这实际上已经对乘客造成了诸如感冒等的损害，因此铁路部门未能完全履行义务。夏综英同时认为，因为风沙是自然灾害，属于不可抗力，可以免除一部分铁路部门的责任。

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　　急调津冀玻璃抢修T70

　　两百人三小时修复300余破损玻璃

　　本报讯 昨日凌晨1时，遭遇沙尘暴的T70次列车在抵达北京仅仅5个小时后，从北京西站发车返回新疆乌鲁木齐。此前，北京西车辆段的200余名员工，紧急抢修3个多小时，将该车破损的300余块玻璃全部重新安装。

　　据北京铁路局有关人士介绍，4月13日上午10点多，他们接到受强沙尘暴袭击的T70次列车的求助信息。北京西车辆段的库存没有那么多该车型号的玻璃，立即向天津、石家庄铁路部门求助，并派人去拉玻璃。此外，还派出另一路人员前往邯郸火车站，迎接受损的T70次列车，并且将所有车窗的尺寸通过电话通知给车辆段，车辆段根据尺寸进行准备。

　　T70次列车在昨晚8时10分到达北京西站后，晚8时45分开进了北京西车辆段。200多名员工立即将300多块已准备好的玻璃安装到列车上，12时许，破损的玻璃全部安装完毕，车辆也被重新打扫干净。

　　列车同时进行了安全检测。

　　本版采写本报记者龙婧 刘洋

责任编辑：穆健