民航总局出台新规：从3月20日起，航空公司申请运营国内航线不再需民航总局审批，只需到民航主管部门登记注册即可。航空公司称，这意味着航线将越来越多，价格越来越低，一折机票今年铁定能买到。

　　民航总局规定，除北京、上海、广州、深圳等繁忙机场外，各地航空公司申请国内航线，只需到 主管部门登记。重庆江北国际机场航班起降量为200架/天，尚未达到饱和，被列入自由申请航线之列，本地航空公司只需向民航西南管理局备案即可。

　　航线权放开，意味着航班会增加。海航称，由于重庆没有基地航空公司，要申请开新的航线，必须以航空公司所在地为核心，重庆飞外地多数航线都必须经停某地。航线权的放开，使他们无需再受飞行基地限制，可考虑在重庆增飞新线。

　　国航表示，他们已有增飞新线计划。其他航空公司也拿出计划，申请包括重庆—哈尔滨、重庆—沈阳等长线航线，以及重庆—丽江等旅游线路。

　　航空公司表示，航班增多，其结果是价格继续下滑。随着红眼航班的解禁、机票最低折扣的放开等数项政策助推，今年肯定买得到一折机票。

　　4.5折机票不亏本

　　两年内，机票从6折-9折，下滑到现在的2-3折，航空公司的“魔术手法”让不少市民疑惑：航空公司利润到底几何？

　　专业人士算了笔帐：以重庆—北京航线为例，一架载客量为140人的航班，飞行成本包括硬性支出：含燃油（航油5000元/吨，飞北京需4吨油，总价2万元）、飞机起降、使用廊桥、摆渡车、叉车、推车、电源车、旅客餐食、小吃、点心、水、饮料（50元/人）等；软性支出：含飞机折旧、维修、航材、人工等成本（换一只飞机“翅膀”1000万元）。如果该飞机满载140位乘客，总成本为98000元。折算下来,，一张票只要卖到700元，航班就不会亏本。平均机票卖到4.5折，航空公司就可以赚钱。其它航线大抵如此。

　　据称，一个航班不可能全卖1折机票，但可以通过“拉高扯矮”方式提高载客率，航空公司一般不会亏。记者 王渝凤