水母网2月9日讯(通讯员　张宁 月坤 正敏 记者 丁茂原)昨日中午11时许，一艘被“冻”在渤海湾40多个小时的油轮，经北海救助局救助船全力施救，终于脱离冰海被拖至山海关锚地，船上16名船员全部获救。

　　2月初，受冷空气影响，渤海海区进入一年中最为寒冷的季节，渤海湾沿海冰区宽度从48

　　海里增至 70海里，冰层的厚度达15至20厘米。6日，4000吨的空载油船“龙祥油1”号在葫芦岛附近海域冰区航行时，舵机发生故障，被迫抛锚，油船及16名船员被重重浮冰所困。16时，交通部北海救助局接到泉港兴通船务有限公司求救信息后，立刻指令在北海3号位待命值班的大马力专业救助船“北海救111”轮前往现场救助。

　　全天候救援船“北海救111”轮已在北海3号位连续待命18个昼夜，船上的主副食即将耗尽，正准备去大连换班补给。接到通知后“北海救111”轮立即拔锚启航，时逢冷空气侵袭渤海，7至8级北风呼啸着掀起巨浪，“北海救111”轮顶风疾进，救助船越往北走，风力越强，气温越低，冰区越大，平时波涛汹涌的海面竟然被厚厚的冰层压的平静无波。晚8时左右，船舶航经水域冰层逐渐连成一片，“隆隆”的机器声与“咔嚓”的破冰声交织在一起，给船舶航行带来了极大的危险，“北海救111”轮只得减速慢行，在尾部添加压载水以保护车、舵，同时加派值班了望人员，开启全部扫海灯密切观察海面冰况，及时避让较大较厚的冰层。此时部分冰层已经达到30厘米，层叠相加。

　　7日凌晨2时，“北海救111”轮终于抵达救助现场，此时海面风力9级，阵风达到10级，船员在甲板根本无法站立，而“龙祥油1”轮也已被厚厚的冰层包围。经与“龙祥油1”轮联系，救助船舶决定连夜为该轮周围破冰，以便靠近带缆。

　　“北海救111”轮并非破冰船舶，只能反反复复地进车倒车冲撞破冰，由于冰层较厚，救助船舶推进速度不足每小时1海里。经过长达10几小时的破冰作业，2月7日下午，“北海救111”轮终于为遇险船打通一条狭长的海水通道，并缓慢地接近了难船。此时，海面风力渐弱，“北海救111”轮决定抓紧时机立即为难船带缆，在刺骨的寒风中，船员带缆时手套瞬间便被冻结在缆绳上。直至当天14时，救助人员在经过长达9小时的破冰作业后，“北海救111”轮缓慢地接近了难船，顺利地将引缆带上了“龙祥油1”号轮上。

　　“龙祥油1”轮因处于空载状态且压载水系统损坏，导致该船受风影响很大，舵机失灵又无法掌控航向，致使该轮被拖带时如醉汉一般。“北海救111”轮轮机长王志军通过对讲机建议“龙祥油1”轮几种舵机修复方法，难船答复均无法实施。经过综合分析，救助人员决定暂往偏南方向航行，并随时调整拖缆长度和航速，使拖航状态逐渐稳定下来。经过两天两夜40多小时的艰苦营救，昨天中午11时，将困于冰海的“龙祥油1”轮成功拖至山海关锚地并顺利交船。