资料图：河南省西华县众多村民围观同乡从杭州开回的奔驰出租车。《大河报》供图

资料图：这是一位工作人员在擦拭积压在仓库里的奔驰出租车上的灰尘（8月11日摄）。杭州一出租车公司竞标所得的50辆奔驰出租车中的35辆由于无人承包，依然存放在汽车销售公司的仓库里。新华社记者摄

资料图：这是一位奔驰出租车司机在杭州萧山国际机场待客（8月11日摄）。由于奔驰出租车运营成本过高，杭州部分奔驰出租车司机出现了亏损。 新华社记者摄

　　早报驻浙江记者 吴正懿

　　引起全国关注的杭州“奔的”司机集体“出逃”事件一个月后，当地“红旗”出租车又步后尘。杭州大众出租车公司总经理许增期昨天向早报记者证实，杭州18名开“红旗”出租车的“的哥”已在7日晚间集体“出逃”回河南老家（另据当地媒体报道约有21名的哥“出逃”），其中15辆属大众公司。昨天，该公司表示将坚决依法按合同办事，不会再作出让步。

　　“红旗”出逃有先兆

　　昨天，杭州网论坛上有网友发帖称，7日晚9时，有19辆“红旗”出租车逃往河南，其中一辆半途抛锚。一位洪姓杭州“的哥”随后向记者证实了此说法。杭州市交通治安分局出租车管理科负责人也确认有此事，但表示“由于司机在外地，一直没联系上”。

　　记者辗转联系到杭州大众公司总经理许增期，他向记者表示，经交警监控录像显示，共有18辆杭州“红旗”出租车驶出了江苏宜兴的高速公路出口，其中15辆为该公司所有。据悉，这些“红旗”出租车2002年运抵杭州，是杭城出现的第一批排量2.0L以上的高档出租车。

　　事实上，“红旗”司机出逃已有先兆。“奔的”出逃事件后不久，据杭州《青年时报》报道，因对杭州大众指定维修点（康桥红星维修厂）不满，40多位河南籍“红旗”司机曾提出更换维修点要求，否则将开车离开杭州。杭州交通治安分局曾多次调解，但双方各持己见，互不让步。

　　该报道举例称，去年10月2日，大众公司浙AT3248出租车司机发生一起追尾事故，肇事方是该车司机。车子前保险杠、两个大灯等损坏。司机将车开到指定维修点维修，可对修理结果很不满意：“从修好到今年1月25日，大灯已调换了10只。”

　　定点维修起争议

　　许增期承认，公司与“红旗”司机当初签订的合同条款上，确有规定“红旗”出租车必须到指定维修点修理。但许增期强调，康桥红星维修厂是家4S店，且从1992年杭州大众公司成立开始，就立下了这个“规矩”———肇事出租车必须到指定维修厂修理，以确保维修质量，“十多年来一直没有出现什么问题”。

　　据介绍，本月6日，双方协商后，大众公司已提出新方案：在杭州四家具备二级维修资质的维修点中，大众公司将与司机共同选择一家作为新定点维修站。没想到，在事先公司并不知情的情况下“的哥”们又擅自作出了极端举动。

　　对于维修点的争议，许增期说“另有内幕”：河南籍“红旗”司机中有人自己开了家维修点，并以承诺优惠的维修价格拉拢老乡的车子去维修，最终导致了这场集体出逃行动。

　　公司称不会让步

　　一个月前，同样是大众公司的六名“奔的”司机“出逃”后引发了全国极大关注。该事件最终以司机向公司缴纳5000元违约金告终，而“奔的”司机在该公司的押金高达8万元，一旦司机违约，该公司本有权扣留。

　　“当时，对六辆‘奔的’的处理结果有特殊原因，‘奔的’经营状况确实不好。”许增期表示，“但‘红旗’出租车经营状况良好，我们坚决不会让步。”

　　他介绍，昨天上午，杭州市运管局、杭州市交通治安分局等单位领导在杭州大众公司举行紧急会议，最后达成一致意见：依法按合同办事。许增期透露，会议达成了三点意见：司机行为虽没有明显违法，但已违反合同；要求河南司机将车辆妥善保管，并马上开通GPS（司机出逃时已关掉）；催促司机归还车辆，缴纳未缴的租金，否则按合同从押金中扣除，必要时采取法律途径。

　　截至昨天发稿时，记者一直未能联系到“出逃”的司机。