埃及一艘渡轮3日在红海倾覆沉没，事发时间估计为当地时间2日午夜至3日 凌晨2时之间。渡轮上载有1400多名乘客。埃及出动舰船和直升机，冒着大风巨浪前往出事海域搜索营救，英国也派出军舰。

    关于死伤人数及事故发生原因，目前尚不清楚。美联社最新消息援引海事部门不愿透露姓名的官员的话说，救援人员已从海中捞起20具尸体，还从5艘救生艇上救起大约100名幸存者。

    没有SOS

    这艘滚装渡轮名为“色拉姆98”，原定从沙特阿拉伯西部海港杜巴前往埃及塞法杰港。这艘船当地时间2日晚7时起航，一切顺利的话将于当地时间3日凌晨3时抵达目的地。

    但在午夜时分，渡轮就从雷达屏幕上消失了，当时它距离杜巴港大约62海里。

    渡轮失踪约12小时后，埃及运输部长穆罕默德·曼苏尔告诉新闻媒体：“最新消息是这艘船已经沉没。”此后，路透社援引埃及国防部消息说，轮渡沉没地点据信位于北纬27.08度，东经34.57度。

    事发后，这艘船所属的埃及萨拉姆海运公司官员阿德尔·舒凯里告诉英国天空电视台说，在渡轮失踪之后，一直没有接到它发出的SOS求救信号。

    而《泰晤士报》网站援引一名苏伊士运河海事部门官员的话对此作出解释，“在这艘船离开杜巴港不久，我们就与它失去联系，它最后一次出现在雷达屏幕上的位置是杜巴港62海里外”，出事当晚，红海海域遭遇长达3个小时的电磁暴，这也许妨碍了船只遇险时发出SOS信号。

    紧急救援

    曼苏尔说，这艘滚装轮渡排水量为1.18万吨，长118米，宽24米。船上载有1400多名乘客，104名船员。其中超过1300人为埃及人，还载有5辆卡车和22辆汽车。

    埃及海军舰船，包括4艘护卫舰和直升机，3日在红海海域展开海空全方位搜救行动。但是恶劣天气给救援造成相当大困难，海上浪很高，空中风力很大，能见度差。4艘救援船当地时间3日下午才抵达出事海域。

    曼苏尔说，与轮渡失去联络发生时，天气条件也很糟糕。2日轮渡离开沙特时，沙特西部正遭受强烈沙尘暴袭击。

    目前还没有关于死亡数字的确切报道。美联社援引苏伊士运河海事部门官员的话说，约100人已获救，并捞起20具尸体。但这名官员不愿透露姓名。

    埃及中东通讯社报道说：“一些乘客生还”，但报道没有提供具体数字。目前唯一有利条件是，红海水域2月平均水温在17摄氏度以上，这将增加救生艇上人员生存机会。

    目前正值埃及学校放假，所以船上许多乘客是在沙特打工的埃及工人家属，他们举家上船准备在假期结束前回国。还有一些是刚刚从麦加返回的朝觐者。

    英国劳埃德船级社编辑大卫·奥斯勒言语中透着不乐观。他说：“看上去的确出现了我们担心的最糟情形。”

    事故原因

    奥斯勒在接受美国有线电视新闻网采访时说，目前预测海难发生原因还为时尚早，但他指出，这种滚装船设计上存在平衡问题。

    “一旦少量水进入船舱，它都会造成无法控制的摇晃，最终引发迅速倾覆。”奥斯勒说，在发达国家，这种船的安全标准在比利时1987年的海难后就已得到显著提高。那次海难中，“自由企业先驱号”客轮驶离比利时捷布勒格港，前往多佛，结果起锚不到二十分钟就发生翻覆，导致193人死亡。

    《泰晤士报》网站报道说，“色拉姆98”1970年下水，目前在巴拿马注册，其设计类型与“自由企业先驱号”和1979年制造的“爱沙尼亚号”客轮相似。1994年9月28日，爱沙尼亚的“爱沙尼亚号”渡轮在波罗的海海域遇风浪沉没，造成852人死亡。

    “这艘船是从意大利退役的，它也许超载。”奥斯勒说。

    法国航海专家伊万·佩绍克说，这艘渡船从意大利来到红海航线后就做了改装，增加4层船舱，将其载客能力从500人提高到1400人。但由于其设计原型并不高，因此加高之后，“人们有理由对其稳定性表示担忧”。

    “色拉姆98”的姐妹船“色拉姆95”去年10月在苏伊士运河南端入口与一客轮相撞沉没，造成2人死亡，40人受伤。黄恒（新华社特稿）

    失事客轮上没有中国公民

    新华社塞法杰（埃及）2月3日电据新华社记者3日在埃及红海塞法杰港务局得到的名单显示，当地时间2日晚间在红海海面失事的埃及客轮上没有中国公民。

    据名单显示，失事客轮上共有1414人，其中包括104名船员和1310乘客。在乘客中，有1193名埃及人，99名沙特阿拉伯人，6名叙利亚人，4名巴勒斯坦人，以及阿曼、阿拉伯联合酋长国、也门、苏丹、印度尼西亚、约旦、加拿大和菲律宾的公民各1人。