昨天记者来到薛家岛北屯山，看到挖掘机正忙着开挖山石

大卡车将从北屯山上运来的山石填进海

王敦秀：“这就是北庄村，将来隧道要经过这里，直通青岛。”

海底隧道洞内效果图

薛家岛市民争看早报隧道消息报道

汽车在英法海底隧道中行驶

    规划中的海底隧道南端入口现在是什么模样？薛家岛的居民听说要开工建设海底隧道的消息后有什么新打算？昨天，记者专程到薛家岛打探了一番。

    北屯山上八台挖掘机开挖山石

    昨天下午2时许，记者从青岛轮渡出发，经过40分钟的水路到达薛家岛轮渡。经当地人指路，记者驱车沿漓江东路直行，驶向位于北庄村和后岔湾村之间的海底隧道南端入口处。沿路记者就看到，不断有载满沙石的大卡车迎面驶过。到达漓江东路尽头，面前一座大山下，正是一片繁忙的施工景象。施工现场一位工作人员介绍说，这里要开山修出一条路来，这条路将来就是海底隧道南端入口的中心道路。

    记者看到，山前一片开阔的地带，八台挖掘机正在开挖山石，近30辆大卡车在山路上行驶，将挖出的山石运送到3.5公里远的地方填海。工地上负责开山项目的王敦秀告诉记者，正在开挖的这座山叫北屯山，将来海底隧道入口的中心道路就修在这里，与滨海大道在一条直线上。

    附近商家“交通方便了生意会更好”

    在通向北屯山的漓江东路右侧，有一排酒店、网吧、旅馆等的网点房。昨天，记者走进其中一家叫“海苑居”的饭店，饭店老板苏先生告诉记者，他们一家人从报纸上得知海底隧道要开建了，都很高兴。

    据介绍，苏先生一家人原先住在青岛的徐州路上，为了饭店的生意，常住薛家岛，大约每半个月才回青岛的家一次，“小女儿原来在青岛上学，每天都要坐轮渡，遇上坏天气，特别不方便。”苏先生说，虽然家里有车，但要走高速公路的话，也要1个多小时的时间，仍就不方便，后来，他们干脆把小女儿转学到了薛家岛这边的学校。“我们盼着隧道快建好，那我们就能经常回家了！到时候交通方便了，我们的生意会更好！”他笑着说。

    记者体验1个多小时才赶回岛城市区

    海底隧道若建成，将为两地居民节省更多的时间，让生活更加方便，昨天，记者就有切身体验。昨天下午4时30分，记者赶到薛家岛轮渡，被告知下一班轮渡要等到5时20分才开。为节省时间，5时，记者赶到黄岛轮渡，却见这里已有几十辆车在等候上船，要排队等候的话，恐怕再等两班船才能轮上。只剩下最后的选择———走胶州湾高速公路了。一路奔波，5时40分，记者进入青岛市区，傍晚6时，才到达青岛市区西部。而据测算，穿越海底隧道大约仅需要5分钟时间。

    过隧道预计收费35-45元

    具体价格将根据工程实际投资成本和运营状况拟定并报省物价部门批准

    隧道设计通行车速80公里／小时，即将开建全长6公里的隧道工程，开车只要5分钟就能从团岛到黄岛。早报昨日报道6月份海底隧道工程将开工的消息后，让那些因恶劣天气饱尝“青黄不接”苦头的市民兴奋不已，不少读者给本报打电话，想了解关于工程项目更多细节内容。其中，隧道建成后如何收费成了大家最关注的问题之一。

    通行费收多少预算价35—45元

    记者了解到，隧道建成后项目投资企业按照经营性收费，收费期限为25年。市发改委相关负责人介绍，所谓经营性收费，就是投资企业为收回投资成本自主收费的行为。修建隧道资金包括两部分，一部分是企业自筹的资本金，一部分是银行贷款。所以企业收费的目的，一要还贷款本金和利息，二要收回投资成本并在此基础上获取微利收益。

    这样，具体怎样收费将由投资企业根据工程实际投资成本和运营状况，拟定价格后报省物价部门批准征收。

    在隧道项目前期工程可行性报告中，按照工程投资预算，曾计算出一个投资收益价格为每辆标准车（如轿车）收费35—45元。但这个价格仅仅是预算价，具体价格还需在工程全部完工后确切计算出来。因为工程在建设过程中，存在一些不可预测因素，如一旦出现比预测难度大的施工问题，工程将有可能延期，成本投入增大，征收费用也会变化。出口交通如何规划团岛端出口两套方案

    隧道从出洞口开始，陆域段将如何与现有市区交通网衔接，在市区开车如何以最快速度进入隧道？

    记者昨日从有关部门获悉，在规划隧道建设项目时，在团岛一侧出口定下两套衔接方案。一套是从出口附近直接起架快速路分别连接目前的快速路一期路段和四方区杭州支路；另一套方案是延伸出口道路，在路口建设两个出入车道闸口后，连通到莘县路修建立交桥，然后再与城市快速路网连接。具体施工中选择哪套方案或有其他设计，还有待最后落实。海底隧道是否国内惟一将与厦门隧道争第一

    记者从市发改委获悉，目前在我国大陆地区还没有海底隧道，而去年厦门开始动工修建一条和青岛海底隧道工程大体相近的海底隧道，其工程建造预期是2010年完工，和青岛海底隧道工程预期建造完工期限大致相当，这样最先完工的将成为我国大陆首条海底隧道。

    据了解，厦门海底隧道全长9公里，跨海主体工程长约6公里，隧道最深在海平面下约70米，工程总投资约32亿元人民币，隧道按双向六车道设计，行车速度每小时80公里。   

    海底隧道双向双洞六车道

    记者前日从市发展和改革委员会获悉，“青岛胶州湾湾口海底隧道项目”于今年1月13日下午经国家发改委第107次主任办公会讨论通过，获准建设。据了解，胶州湾湾口海底隧道项目工程全长6170米，其中，海域段3300米，陆域段2250米，两端敞口段长620米。项目总投资31.8亿元（不包括市区接线投资）。隧道采用双向双洞六车道，采用矿山法施工，设计车速为80公里／小时，路线等级为城市快速路，设计基准期为100年，安全等级为一级。预计建设期限3.5年。该项目将于6月底开工。

    相关链接

    世界三大海底隧道  

●英法海底隧道横穿英吉利海峡，连接英国与法国，1987年底动工，1993年6月开放。全长49公里，其中海底段长38公里，总投资128亿美元。

    ●丹麦斯多贝尔特大海峡隧道全长18公里，其中海底隧道长7.9公里。1988年动工，1995年竣工，总投资380亿丹麦克朗（折合人民币490亿元）。

    ●日本东京湾横断公路隧道是目前世界上最长的海底公路隧道，横贯东京湾，总长15公里，1989年开始施工，1998年建成通车，工程总投资约11500亿日元。   

    本版撰稿 摄影记者 刘延青 于小阳 通讯员 俞方平