晚报讯  据北京青年报报道，运力不足成为目前低成本航空公司达到收支平衡的“生死劫”。春秋航空企业文化部副总经理李伟民解释春秋航空目前的运营状况。

    除了春秋航空，其他如奥凯航空、鹰联航空均陷入航空公司运营初期的亏损阴影。奥凯航空发言人韩晶坦承，尽 管民航2005年计划新增飞机142架，但低成本航空公司并不在此列。

    业内人士表示，民营航空仅靠现有的一两架飞机运营，要想脱离亏损泥沼似乎不太可能。