“桥隧连青黄，两岸变通途”，在胶州湾中北部跨海大桥工程建设得如火如荼的时候，今年6月份，倍受岛城市民关注的胶州湾湾口海底隧道项目工程将动工建设。

    记者昨日从市发展和改革委员会获悉，“青岛胶州湾湾口海底隧道项目”于今年1月13日下午经国家发改委第107次主任办公会讨论通过，获准建设。

    海底隧道关键词

    全长：工程全长6170米，其中，海域段3300米，陆域段2250米，两端敞口段长620米。

    投资：总投资31.8亿元（不包括市区接线投资）。

    构造：隧道采用双向双洞六车道，采用矿山法施工，设计车速为80公里／小时，路线等级为城市快速路，设计基准期为100年，安全等级为一级。施工期限：预计建设期限3.5年。

    工程今年6月底开工

    按照计划，项目获批后，项目法人单位将马上展开工程初期设计和详细地质勘探，以最高速度完成前期准备工作，争取确保6月底工程开工。

    隧道工程南北起点初定

    按照初步规划，隧道北起点在团岛，南端在薛家岛于北庄村和后岔湾村之间。据市发改委固定资产投资处负责人介绍，虽然隧道南北起点大致方位确定，但具体到工程在团岛的那个路段开工还需等详细地质勘探结果出来后落实。

    虽然工程在黄岛一段的具体开工地段还有待确定，但该负责人表示，从团岛隧道口一端开始的陆域段将和快速路衔接，最起码也要保证二者之间汽车路途畅通。汽车在海平面70米以下穿行

    穿过隧道，开车在海底行走是将什么样情景？据介绍，隧道采用V形坡，隧道最低点高程为－70.5米，至海底面44.5米（海平面到海地距离），隧道的最小埋深25米（隧道顶板到海底的距离）。这意味着，当汽车在隧道内行使时，我们头上“顶”着至少25米深的海底岩石层和最高40多米深的海水。

    海底穿行，安全最重要。据介绍，海底隧道将按工程国家规范安全标准一级建造，抗震级别在7级以上。另外海平面跨海建筑，在地下越江跨海隧道可以不受大雾、台风等气候的影响，具有稳定的运行能力和较强的抗震能力，安全系数更高。

    隧道连起“大青岛”

    海底隧道项目获得“准生证”，让我市构建的现代化城市“大青岛”概念变得更加清晰。在市政府昨日召开的相关会议上，记者获悉，我市确定要全面实施“三点布局、一线展开、组团发展”的城市战略，而作为城市基础设施的海底隧道建设其促进意义立刻彰显出来。

    据了解，我市规划“三点布局”由青岛、黄岛、红岛三片城区组成青岛市中心城区，海底隧道建成后将串起“大青岛”的三片中心城区。  

    建隧道不用政府掏腰包

    市发改委相关负责人：31亿多元资金通过社会融资解决

    记者获悉，海底隧道的项目承担企业为青岛国信实业有限公司，这是家市直属国有独资公司。虽然项目投资花费需要31亿多元，但市发改委相关负责人告诉记者，建造隧道，不用政府从财政账面上出钱，资金通过社会融资解决。31亿多元资金，除项目承担企业出资或吸收社会资金入股其中的30％到40％外，其余资金将通过银行贷款解决。

    据了解，青岛国信实业有限公司已开始为隧道项目招商。该公司的招商公告显示，海底隧道项目建成后，将按照经营性收费，收费期限为25年。根据预测，在2015年，该项目的日均通行量将达到62500辆，投资回收期预计在11年左右。招商合作，通过私募方式引进其他股东，成立股份公司，股东最低认购份额3000万份。

    本版撰稿记者 刘延青