水母网1月11日讯 昨日上午11时整，可同时运载50节货运列车、50辆载重汽车、25辆小汽车及480名旅客的烟大轮渡首次制造的渡船“中铁渤海1号”，在塘沽天津新港成功下水。19个月后，这艘吨位最大、最舒适、安全的“海上巨无霸”客滚船，将行驶在号称“黄金水道”的烟大航线上。

　　烟大铁路轮渡是集铁路、港 口、海上安监、渡轮四项工程于一体的工程项目。其中，渡轮部分投资大、建造时间长、技术复杂、科技含量高，是项目建设的关键和“重中之重”的控制工程。据介绍， 渡船是国内首次采用全电力推进系统的滚装船，为火车、汽车、旅客客滚船。抗风浪能力为８级，服务航速１８节，全长１８２．６米，宽２４．８米，满载排水量１６２２９吨，单航次可载运８０吨重的货运列车５０节、２０吨载重汽车５０辆、２５辆小汽车和４８０名旅客。渡船设上、下两层纵通车辆甲板，下层封闭式为火车甲板，上层汽车甲板为遮蔽式。火车上下船采用艉进艉出方式，上甲板滚装汽车在艉部右舷采用侧进侧出方式。旅客通过全封闭人行栈桥在船中部上下船，做到了火车、汽车、旅客的安全隔离，其安全性与操作性都达到了国际先进水平。

　　渡船具有极佳的操纵性能，通过采用世界知名的ＡＢＢ公司制造的综合全电力推进系统及电动舵桨装置等造船领域的先进技术，改变了传统的船体、舵、桨、轴系，主机之间的相互关系，优化了船尾部线型，降低了船舶航行阻力。尤其是电动舵桨装置的使用，使传统的舵、桨合一，并使其变成了既可推进又可操纵的矢量推进器，能使船舶在原地进行360度调头或横向移动，增强了船舶操纵性，提高了渡船靠泊作业与海上航行的安全性和渡船的营运能力、航班准点率。渡船采用电力推进系统后，噪音低、振动小。船上设有480个不同等级的舱位及电影院、超市、会议室等，还装设了卫通电话和卫星电视。

　　据悉，第一艘渡轮将于今年7月26日前交船调试。第二艘渡船建造也基本完工，预计在今年12月26日前交船。

　　（本报记者 孙向晖 高伟 通讯员 冯守权）

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　　烟台至大连铁路轮渡项目，是我国东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分，也是我国第一条海上运输距离超过100km的铁路轮渡，2004年被列为国家重点建设项目。渡船是整个项目的控制工程，由于其投资大、技术复杂，科技含量高，创造了多项国内第一。渡船先期建造2艘，第二艘渡船预计2006年年底交付使用。