低票价让民营的春秋航空有点不堪重负，记者从昨日春秋举行的“公司旅客服务差异化听证会”上获悉，坚持打低价牌的春秋航空目前月亏损额达200万元，为扭转局势，春秋计划在其第三架飞机抵沪后将客源重心向商务客倾斜，谋划增加珠海、天津、厦门等商务航班班次，并以控制春秋国旅团队客源数量的方法细分商务和旅游客 源市场。

　　春秋航空昨日公布，截至去年年底，春秋执行近1069个航班，输送旅客18.07万人次，平均客座率94.8%，商务客比例45%，特价机票比例占整体机票量12%~20%左右。

　　春秋航空掌门人王正华透露，目前春秋航空的月亏损额达200万元，由于春秋航空依然是以春秋国旅的打包旅游产品销售方式输送主要客源，因此机票价格始终保持超低价。相对的，商务客源对价格就没有旅游客源这样敏感。所以春秋计划在本月第三架飞机抵沪后，将客源重心向商务客转移，争取做到至少50%为商务客，同时以赠送礼品的方式鼓励旅客购买非超低价票。虽然目前第三架飞机的航线还没有得到最终批复，但春秋表示期望可以在天津、珠海、厦门等商务航线上增加航班密度。

　　据了解，目前春秋航空在销售策略上总是留出大部分的额度给春秋国旅的旅游团队客源。春秋航空运输部有关人士表示，今后考虑细分商务和旅游客源，在航班方面计划不再特别留位给春秋国旅的团队客源，以吸引更多商务客。

　　王正华表示，原本从今年1月1日起取消小瓶饮用水提供的计划由于客户的不同反应以及部分旅客在此规定前已经购票而推迟。而为保证机舱环境而做出的不允许旅客在飞机上食用自带食品的规定也在执行过程中遇到一定阻碍。旅游客与商务客在对待上述规定时有冲突，比如商务客比较理解，但旅游客会不满意。这也是春秋决定细分商务客的原因之一。

　　据悉，航空公司分为传统航空公司和旅游航空公司等，后者会出现一年有4~5个月淡季缺客源现象，此时商务客就是相当好的补充。因此春秋从一开始就做过2~3年后将航空公司主要客源定位为商务客的计划。业界分析，由于春秋航空目前仍处于亏损状态，所以提前执行向商务客市场转型计划有利于其经营业绩的扭转。（乐琰）