12月20日凌晨，莱州市气象部门发出了大风警报：当天下午10级大风将要袭击莱州湾。 得知大风预报的渔船紧急起锚避风时，却被冰层封冻在海面上。

　　人们开始破冰救船，涨潮的海水却将更大的冰排推到了木船周围。

　　20艘木船和53名船员被冰排 紧紧围住，惊心动魄的险情牵动了每一个人。

　　边防派出所的武警官兵们和当地政府、公安机关、渔政部门联手施救，在厚重的冰层上炸开了一条航道。10个小时后，被困的船只和船员安全脱险。

　　12月22日，记者来到了虎头崖新港，目睹了几十里冰封的壮观场面。救险的事情虽然已经过去一天了，但是当地渔民还是拉着边防干警的手感激不尽。渔民们告诉记者：这片港湾海水比较浅，滩涂也比较平缓，一般冬季在“三九”之后能出现冰冻。但像今年这么早、面积这么大的冰冻，是几十年没有遇到过的。

　　上午8时，报警电话第一次响起

　　当日早晨8时，一阵急促的电话铃声在虎头崖边防派出所值班室中响起：“任太兰、马春生驾驶的20马力鲁莱州渔9197船被冰层冻在海水中，方位东经119°47′87″，北纬37°12′75″……”接到警情之后，孙所长查看海图得知，险情发生在虎头崖新港西北5海里处。这里位于深海，一旦不能及时救助，随着温度下降，木质船体将在冰层的挤压中破碎，两名船员的生命也将危在旦夕。孙所长一面向上级有关部门进行汇报，一面部署警力进行救助，虎头崖镇李书记和梁镇长也火速赶到了虎头崖新港码头，一个临时救助指挥部迅速成立。负责现场指挥的孙所长认为应立即调用大马力船舶，深入事发点将鲁莱州渔9197船拖回到岸边，此举得到了救助指挥部的一致肯定。可是又有谁愿意在冒险的情况下出海救助呢？

　　2005年的冬天有些姗姗来迟，但刺骨的寒冷来得一点也不含糊。12月初，虎头崖新港近海的海面已经冰层初现。20日清晨，新港近海20多海里已经是冰封一片。停船靠港的大马力船舶也被冰层冻结在岸边。孙所长认识到这一点，对周围的群众说：“同志们，一方有难，八方支援。希望大家提供一条大马力船舶，我来驾驶去救助！” 一番肺腑之言感动了周围群众。任俊福和几个工人迅速跳上自己的大马力船舶，“我去！”霎时间，一股热情的暖流激荡在每个人的心头。“哒哒”的马达启动了，伴随着“咔咔”的破冰声，任俊福的大船朝着事发点进发了。

　　和煦的阳光照射到每个人的脸上，海中的冰层融化了些许。码头上的每个人都在焦急地的眺望远方。孙所长紧锁索双眉，在冷冷的海风中等待。不知过了多长时间，在救援小组的呐喊声中，任太兰、马春生被拉到了岸上。

　　这时，时针指向14时，整个救援小组悬着的心落地了。梁振国镇长哈哈一笑，“平安无事，好！走，大家先填饱肚子去！”

　　饭还没来得及吃，警报又一次响起。

　　5分钟后，险情再度传来

　　鲁莱州渔9197船靠岸之后，新港近海刮起了6到8级大风，海水在阵阵浪花中结冰，冰层厚度不断地增加着，远处潮水推着更大的冰排涌向这片港湾。

　　14时05分，警情再次传来，在离新港2海里远的地方10条船舶起锚避风时被冻结在冰层中。风力在不断加大，气温也在不断下降，这10条船舶的处境远比上午鲁莱州渔9197船的处境危险得的多。

　　这时，冰层的厚度已达50多厘米公分，海风在肆虐，冰层挤压木船发出“嘎嘎”的声响，敲击着每个救援人员的心。孙所长意识到，对于50多厘米公分厚的冰层，只能使用炸药破冰，别无他法。他拿起了电话，迅速联系了莱州市公安局治安大队、莱州市渔政局等部门，联合进行救助。15分钟后，市局治安大队孙副大队长带队和两名爆破专家带着炸药赶到了虎头崖港码头，一台大型起重机也在码头上就位，远处海中渔政部门的救助船业也赶到了。

　　由于被困船舶都是木质小船，如果布药不合理，冰层炸开的同时船只也会被炸毁，船上的人也会粉身碎骨，爆破的难度是显而易见的。爆破专家老杨从事爆破工作已有20多年了，与他一起被挑选来的老姜也是一位经验丰富的专家。他俩先选择了最远的一个船只处进行了试爆试验，并根据试验情况，选择了冰下布药的方法。但这一方法爆破人员要付出超负荷的体力和精力。老杨和老姜慢慢地在冰层上移动着，每隔三米就要动手凿冰洞、布药。为了将危险降到最低，他们每次只能运送五包炸药。就这样往返了20余次，在长达2海里的冰面上，打下了200多个炮眼，布设了500余公斤炸药、200多只雷管。一切准备就绪，指挥员一声令下，操控人员按下了手中的按纽，伴随着一声巨响，坚厚的冰层顿时被炸开。救助船开足马力驶向受困船只，破碎的冰块撞击船体。新开的航道中，一只只小木船被拖回到岸边，起重机将受损船只吊了起来。

　　成功是来之不易的，救援实施的十几分钟时间里，海面上又重新结起了一层薄冰，救助船破冰斩浪，10条受困船舶终于安全上岸。

　　回忆起当时破冰布药的情景，老杨还有些后怕：“干了这么多年爆破，我是头一次遇到这样的情况。摔的跤无数不说，还掉进了冰窟里呢。”老杨说，他凿好一个冰洞之后，把手中的工具放在旁边的一条船上。当他回身去取工具时，船边的冰一下裂开了，“扑通”，老杨掉了下去。他浑身湿淋淋地爬出水面，抓着船帮歇息的时候，船上的一名船员正在吃着火腿肠。“那香味一下就过来了，我看他吃着，才觉得饿了，可我又不好意思问人家要。”说起自己的“馋”，老杨憨厚地的笑了。拖着满身的海水和冰碴，老杨回岸边取炸药了。这次他顺口问了孙所长：“有没有火腿肠和面包？”一句话，把孙所长问得懊悔了好几天：“看我，光想着救人了，怎么忘了给专家准备些吃的啊。”其实这时，参加救助的干警们也都没有吃饭，他们忘记了自己的饥饿。

　　16时03分，第三次救险

　　冬天的夜来的本来就早，由于是阴天，下午4点夜色就已经开始笼罩了整个码头。“在离码头几百米处，有三大、六小，共九9条船舶在返航时被冰层夹冻在海中！任巧连的大船在破冰时船头万向节断裂，船只失去了动力，被完全冻住了！”

　　码头上，任巧连嘶哑着嗓子，欲哭无泪，“求求你了，孙所长，救救我的船吧！”面对着任巧连及其他几位船主的苦苦哀求，孙所长感觉到肩上的担子更重了，纵然远处的船舶就在眼前，可是有劲却使不上。他一边安慰大家，一边紧急召开了会议，研究部署救助方案。

　　此时冰层厚度已经远远超过50厘米，爆破专家们破冰打开的航道又一次被冰封冻，新的冰排也一块块推移过来，整个港湾成了起伏的冰川。如果不赶快进行救助，这些船只很难逃脱厄运。孙所长当即联系上离去不久的钢壳救助船，迅速返航施救。钢壳船回来了，岸边的人们又一次看到了希望。钢壳船凭借坚硬的外壳破冰开路，并将9条船拖到芙蓉岛岸边停靠。在一片“咔咔”声中，9条船舶被强大的马力所牵引着，安全离去，人们悬着的心也放了下来。

　　这时，已是18时整了，经过紧急救援队伍10个小时的全力救援，海中的20余条船舶全部停船靠岸，53名渔船民全部安全上岸，60余万元的财产保住了，整个新港码头也沸腾了。

　　船主任丽珍目睹了整个救助过程，当天早晨7点，她家的两条船被冰块带走，她是第一个报警的人，“真要谢谢边防干警，是他们救了我们的船，也救了我们这些人。10个小时，他们连水都没喝一口，我们真过意不去。特别是两位爆破专家，他们浑身都湿透了，我们都忘了给人家买两件羽绒服。”说到感谢，担任爆破的老杨告诉记者：“他们都说要给俺钱，俺说要是论钱的话，多少钱俺都不干这活儿。要谢，就让他们谢谢政府，谢谢人民警察吧。　（本报记者 曙笑华 马跃 通讯员 敬善 牛京辉 吕朝磊）

责任编辑：屠筱茵