标志着地铁车辆研制水平与国际接轨———

    我国首列直线电机地铁车辆在青问世

    本报讯 昨日下午，我国首列直线电机地铁车辆在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线，并将于今年年底在广州地铁四号线（大学城专线段）上投入运营。这列在国 内率先采用直线电机技术的地铁车辆的问世，标志着我国地铁车辆的研制水平逐步与国际先进水平接轨，对推动我国城市轨道交通事业的进步和地铁车辆的多元化发展，有着十分重要的意义。

    市委常委、宣传部长杨军，副市长胡绍军出席直线电机地铁车辆下线剪彩仪式。

    南车四方股份负责人介绍，直线电机地铁车辆是非粘着驱动方式的地铁车辆，与传统的旋转电机地铁车辆相比，具有工程造价低、运营成本低、噪音低、爬坡能力强、曲线通过能力强、维护简单等诸多优越性能，适合在大坡度、转弯多、城市地质结构复杂的区域内运行。目前，世界上只有加拿大、日本两个国家拥有此项技术。2004年8月，南车四方股份与日本川崎重工、伊藤忠合作，同广州地铁总公司签订了为广州地铁四号、五号线提供75列300辆直线电机地铁车辆的项目合同。直线电机地铁车辆的制造在我国尚属空白，技术新，难度大，在研制过程中，南车四方股份走“集成创新与引进、消化、吸收再创新相结合”的技术路线，成功研制出直线电机地铁车辆。该列车的国产化率达到70％以上，采用国际先进的VVVF交流传动技术，车体采用铝合金车体，具有重量轻，耐腐蚀的特点；车内装有先进的故障诊断、信息显示、CCTV监视、火灾预警等先进系统。

    南车四方股份是我国轨道交通装备重要的研发制造基地，是国内铁路客车及相关产品的主导设计制造企业和城市地铁车辆定点生产厂家。近年来，该公司加快技术创新体系建设和与国际先进技术水平接轨步伐，整体实力明显增强，集成创新能力显著提高。通过引进、消化和吸收国外先进技术，该公司已具备了制造各类轻轨、地铁车辆以及时速200公里以上高速电动车组的能力，自去年以来，先后获得了广州地铁四号、五号线直线电机地铁车辆、时速200公里电动车组和青藏客车三个重点项目。目前，该公司在精心实施这三个重点项目的同时，正加紧进行技术储备和与国外著名企业合作，着力提高自身的再创新能力，力争在未来几年制造出拥有自主品牌的世界一流轨道交通装备。

    据了解，广州地铁四号线（奥林匹克至冲尾）线路全长46.6公里，今年年底开通14.1公里的大学城专线段（万胜围至新造），2010年将全线贯通。（本报记者 林刚 通讯员 窦新）