在缆绳帮助下，漂泊了8小时的外籍船员终于靠近了天荣海轮（由天荣海轮船员提供）

获救的外籍船员 王磊江摄

天荣海轮的冷聚吉船长 王磊江

    在海上漂泊了8个小时后，20名外籍船员在中远集团所属青岛远洋运输公司天荣海轮的帮助下获救（早报19日曾有报道）。昨日，天荣海轮停靠大连，当得知要离开天荣海轮后，被救上的菲律宾籍船员吉米抱着相处6天的天荣海轮员工王现兵，用不太熟练的中文说道：“谢谢你们救了我们的命，我一生都不会忘记恩人。”另外，昨天青岛远洋运输公司动用“总经理特殊贡献奖”奖励天荣海轮全体船员十万元人民币。

　　  接报 “天荣”加速驶向出事海域

　　昨日上午，天荣海轮在大连港口的外锚地停靠。记者与青岛远洋运输公司的领导和韩国驻沈阳总领事馆领事一起乘快艇前往天荣海轮。“看，那就是天荣海轮。”2个小时后，在青岛远洋运输公司工作人员的指引下，记者远远看到海面上停靠着一艘长约300米的巨轮。记者登船后，在运河工房间的休息室见到了获救的菲律宾籍船员，他们正在和天荣海轮的船员聊天，听说记者是来采访天荣海轮救人的事情，获救船员们的脸上露出了感激之情，一名叫吉米的菲律宾籍船员说：“天荣海轮救了我们的命。”

　　天荣海轮是如何营救这些外籍船员的呢？天荣海轮的船长冷聚吉说，11月18日凌晨5时许，他们驶达菲律宾吕宋岛附近海域时，接到遇险报警，一艘名为“BRIGHTSUN”的货轮在他们的航线附近海域失事。

　　接警后，冷聚吉让同事加速向事发海域行驶。天荣海轮抵达失事海域时大约为中午12：00。“快到遇险船的位置时，我加派了多名人手在四周观察。”冷聚吉说，很快，他们发现一艘日本的大型液化气船附近有一条处于半沉没状态的遇险船舶，而不远处有一艘坐满了人的逃生艇，日本液化气船正在营救逃生艇上的船员。

　　施救 一根缆绳抛向逃生艇

　　由于日本液化气船的船舶干舷太高，加之恶劣天气引起的大幅度横摇，救助了三次都没有成功。此时，救助的希望就落在了天荣海轮的身上。熟悉远洋运输的人都知道，在风浪中用大船救助小艇上的船员十分困难，首先不能离得太远，远了缆绳抛不过去，但也不能靠得太近，因为海浪的力量非常大，小艇一旦撞在大船上，就会“粉身碎骨”。

　　在确定了遇险船的位置后，冷船长指挥天荣海轮逐渐靠近，在距对方几十米时，天荣海轮突然倒退、并移动船尾，利用船的惯性和海浪波动，向逃生艇方向抛出一根直径8厘米左右的长缆绳，遇险人员看到海中的缆绳后，立刻捞起，先紧紧地抱住，后来为了方便营救又系在了小艇上。随后，随着两船靠近，天荣海轮上的船员又向对方抛去细缆绳，以将遇险船员救出。当第一名船员被救上天荣海轮后，他当场就要下跪表示感谢，但被天荣海轮的船员扶了起来。

　　   意外 “粗心”船员解错缆绳

　　可当第19名船员登上天荣海轮后，意外发生了，这名船员不小心解错了缆绳，将连着两船的缆绳解掉了！只见原本已很近的遇险船又开始往外漂，船上的韩籍船长朱星云立刻开始呼救。眼疾手快的船员又急忙抛了一根缆绳，幸运的是朱星云接住了，这才避免危险的发生。从开始救援到全部遇险船员顺利上船，天荣海轮一共用了1小时30分钟。营救完毕时，已经是下午14时45分。

　　另据了解，昨日下午，20名外籍船员离开天荣海轮回到大连，他们稍作休息后将返回各自的国家。韩国的船东表示，他回国安排好沉船的后续工作后，将赶到青岛向恩人表示感谢。获救船员

　　  "天荣"把我们拉出鬼门关

　　朱星云是此次遇难船的韩籍船长，虽然时隔已久，但提起当时的情况，朱星云激动地说：“天荣海轮的船员把我们从鬼门关拉了回来。”据介绍，失事船舶“BRIGHTSUN”是一条3.7万吨级的散货船，这次从伊朗运输铁矿石到中国的塘沽。在此次航行之前，“BRIGHTSUN”本身曾出过一次碰撞事故。

　　没想到天气难测，船行到吕宋岛以西30海里处时，碰上了8级大风，并出现了进水事故。事故一出，他们就发出了呼救信号。11月18日早上6时30分左右，看到轮船即将下沉，朱星云下达了弃船命令，此时海面上刮着8级大风，水中也涌动着8级的浪涌。不幸的是，“BRIGHTSUN”上的逃生艇动力也出现了故障，在逃生过程中，船员们只能借助船桨划行产生动力。大浪使得船员的逃生变得异常艰难，在从大船跳向救生艇的过程中，大管轮不幸掉进海中，虽然他奋力回游，却仍然没能游到艇上。

　　　新闻回放

　　11月19日，早报报道了《沉船！快救20名船员》的消息：中远集团所属青岛远洋运输公司天荣海轮从澳大利亚回航国内大连港途中，成功地救助了20名外国船员。其中，韩国籍船员10名，菲律宾籍船员10名。(特派记者 王磊江)