从各种汽车销售统计数字上看，有些车似乎从来就没有热销过，于是被人当作"冷门车"。冷门其实只是表明它不受大多数的消费者重视或者欢迎，并不能够推断这不是一辆好车。其实在冷门车里不乏技术与质量都不错、颇受行家们推崇的车，尤其值得喜欢张扬个性的人们考虑。
想在冷门车中淘出宝
来，尤其必须注意对这些车的技术与设计特点、市场口碑以及背景做一些比较深入的研究。因为凡事总有个道理，冷门有时候是因为车的质量有问题，有时候是市场对其认识不够或者过于"小众化"。如果是后者，那么买辆冷门车就特别能够张扬一下自己与众不同的个性。
威姿&雨燕
小型轿车在国内一直卖得不温不火，原因虽然十分复杂，但大多与这些车本身性能的好坏无关。威姿与雨燕这一老一新两款车都是在海外口碑不错的车，到了国内就难以热起来，因此特别值得人们关注一番。
丰田威姿在2002年底进入中国之前就已颇有盛名，活泼的造型与充沛的动力，使得日本版VITZ、欧洲版Yaris都备受推崇，在中国上市时又针对中国市场、道路状况进行了多项适应性调整。雨燕则出自擅长微型、小型车制造的日本铃木公司之手，在国外称为Swift，有着一个非常抢眼的外观设计，但动力性能比较一般。
从价钱来看，较新的雨燕稍高一点（10万元左右），而威姿则价格比较适中（9万元以下）。两款车的总价都不算高，使用起来不仅操控方便，肯定比较省油。其实，如果只是在城市里做日常代步用，两者都是充满了“文化”味道的选择，想一下迷你与新甲克虫或许就会觉得它们物有所值。
特锐&欧蓝德
SUV热度一直不减，从比较经济的国产长城赛弗到丰田陆地巡洋舰都各有拥戴者。然而却并不是所有SUV都十分受欢迎的，特锐与欧蓝德这一大一小两款车就一直没有热起来，其实这两款车都颇有点休闲味。
特锐是日本大发的一款小型SUV，结实而不算拘谨的外观，同样级别的车在国内目前还没有竞争对手。该车的内饰一般，空间则因为车身比较高的原因而显得大了不少，可以让人直起腰来开车，尤其是配备了全时四轮驱动系统，使得它的操控与行驶特别顺畅。海外有不少人将其作为休闲用的“第二辆”车，对付一些小沟小坎它的越野性与通过性还是不错的。
出自三菱之手的欧蓝德其实在海外也有不错的声誉，它是一款在轿车底盘基础上开发的SUV，除了操控方便以外，该车的空间也十分大。应该说，它20万元上下的定价还算适中，对于它的外观尤其是车首如何评价就各有所见了。
