打开大海心扉的钥匙
———海尔·青岛号大帆船中国沿海行侧记
本报记者 韩光亮
今年6月，中国之队在与奥运会、世界杯足球赛和F1汽车锦标赛并称为世界四大顶级赛事的美洲杯帆船赛上亮相；8月20日，骑士号双体帆船从法国拉罗谢尔港出发，航行120
00海里返回深圳；10月26日，第二届香港－环海南帆船拉力赛在南中国海举行……2005年，在距郑和下西洋的大航海时代600年之后，一个中国人借助帆船向海洋挺进的新航海时代正向我们走来。
青岛，2008年北京奥运会帆船比赛城市、新中国最早开展帆船运动的城市；青岛，这个因海而生、因海而骄傲的城市，在这个被定义为中国航海元年的时代，派出了自己的城市使者———海尔·青岛号大帆船扬帆远行。横帆出海，在向神秘的海洋发出探索信号时，青岛号大帆船还承载了这个城市的奥运梦、帆都梦。
一路航行一路拼搏
渤海湾的暗礁、成山角的急流和台湾海峡的风浪及渔网，被列为海尔·青岛号大帆船中国沿海行的三大困难。一路行驶，考虑中的这三大困难并没有对青岛号大帆船造成威胁，但其他困难却不期而至：大连金石滩海域费尽周折闯过渔网阵，夜抵日照时两次差点被渔网缠住、进入日照国际帆船中心港口时几近搁浅，在黄浦江被缆绳缠住螺旋桨，进出繁忙的珠江航道时顶风顶流、还要躲避来往船只……回溯航程，已经过去的每一个困难似乎都微不足道，但哪一个环节处理不好，青岛号都面临前功尽弃的危险。
对于青岛号大帆船来说，更大的困难还是来自航海人公认的最大威胁———台风。9月3日，青岛号大帆船从日照国际帆船中心出发驶往上海时，就知道台风“彩蝶”已经在太平洋上形成，会在3天左右的时间内影响东海海域。为不影响整个航程，经过仔细考虑后，青岛号决定按计划驶往上海。海面上的六级大风和四五米高的巨浪、手机与无线上网装置失灵、卫星电话故障、海面上没有一艘船……青岛号大帆船迎着困难一路南下，终于在9月5日凌晨———“彩蝶”的前锋已经影响到东海水域时抵达长江口。受台风影响，长江口外，浊浪滔天，四五米高的巨浪不时从船头迎面打过。但港口在前，台风在后，青岛号义无返顾地驶向黄浦江。
9月25日从厦门出发前往广州时，青岛号再遇台风。这次与台风“达维”是真正的遭遇。当晚，随着青岛号大帆船一路南行，海面上的风浪越来越大，临近午夜，海面风力达到9级。狂风怒吼着吹打在帆上，船身严重倾斜；在强风的拉扯下，主帆被撕出了一条大口子。当青岛号试图开动马达顶风前行时，马达却突然熄火。此时，闪电不时在桅杆上空划过，惊雷就在头顶上炸响，狂风裹挟着暴雨吹打在人身上，分不清是雨水还是海浪……“巨浪滔天、狂风大作、大雨瓢泼、电闪雷鸣，在这种情况下我们都极度兴奋，有一种挑战的欲望。”面对狂风暴雨，这是船长郭川的豪情宣言。
一路航行，一路拼搏，与风浪搏斗，郭川更愿意强调其中的乐趣，而不是危险：“我们的航海运动刚刚起步，多强调危险会让人觉着航海是一件可怕的事，会把许多对航海感兴趣的人吓跑。其实航海非常有乐趣，这需要每一个参与其中的人细细体会。”
一路航行一路传播
“这是一个非常棒的创意，青岛人以一种充满智慧的形式传播着奥运理念，这次行动向上海乃至全国人民展示了青岛办好奥帆赛的决心。”谈起海尔·青岛号大帆船中国沿海行时，上海市政府新闻办主任、市政府新闻发言人焦扬赞叹不已。
这的确是一个充满智慧的形式：两面白帆上醒目的中国印和奥运五环，船头飘逸灵动的“青岛”两个大字，船舱两侧“ONEWORLD，ONEDREAM”的奥运口号……青岛号大帆船的每一个细节都凸显着其不平凡的使命。波澜壮阔的大海上，过往船只无不对青岛号大帆船致以艳羡的目光；平静悠闲的岸边，抛锚停靠的青岛号大帆船仪态万方，卓尔不群。大连、烟台、日照、上海、厦门、广州、深圳、香港……每到一地，帆船行家、岸边游人都以登上青岛号为荣。每次活动现场，各级别帆船的亮相不仅仅是对奥帆赛的最直观展示，更是对青岛号大帆船的“众星捧月”。
“青岛号大帆船宣传活动将吸引更多的人选择大海作为休闲的地方，让更多的人了解帆船，其意义已经超越了奥运会本身。”在大连，国家体育总局水上运动管理中心主任韦迪这样评价。
“青岛号的远行证明了青岛打造帆船之都的决心。从地理位置、港口水域条件来说，青岛最有资格成为中国北方的帆船运动中心。”香港情怀号帆船，这艘曾在2001年从香港驶到青岛为北京申奥造势的帆船的船主樊先生在日照登上青岛号时这样表示。
“除江水颜色不同外，外滩段黄浦江一点也不亚于香港的维多利亚湾，在这里扬起奥运之帆，是青岛对宣传奥帆赛所做的一件实实在在的事，也将使帆船之都这个口号为全国熟知。”在上海，中国帆船帆板协会秘书长李全海这样评价。
在具有特殊意义的“阿曼苏哈尔号木帆船马斯喀特———广州航行纪念碑”前扬帆，青岛号大帆船在这个海上丝绸之路发祥地、近现代革命策源地、岭南文化中心地和改革开放前沿地，与东道主共同分享奥运的欢乐。63岁的美国航海家爱德华在广州动情地写了一篇《眼泪为中国人而流》，以此纪念青岛号大帆船的出行。
在香港，青岛号大帆船在维多利亚湾湛蓝的海水中扬帆，在有100多年历史的香港游艇会（原香港皇家游艇会）展示自己，这本身就是一种自信的展示，一种勇气的显现……
抵达终点香港，回头看行进历程中的每一站活动，青岛号大帆船的到访都能激起人们丰富的联想：青岛、奥帆赛、帆船之都，每一个词称后面所蕴含的深刻意义都在一点点被人们发掘。海尔·青岛号大帆船中国沿海行，已经不是一次简单的宣传、一次简单的航行，而是一个城市的延伸，是一次奥运精神的鼓动，是打造帆船之都信心的展示，也是海尔情系奥运的一种责任感。
一路航行一路探索
“海是神秘的，海是永不停息的，而帆是人类探索海洋的最古老介质，世界级的大企业对海已驾轻就熟，而海尔才刚刚扬帆出海，还在探索。”海尔集团广告事业部部长张鹏这样描述海尔支持青岛号大帆船远行的初衷。
海尔刚刚扬帆出海，接过奥帆赛重任、启动帆船之都打造计划的青岛也是如此。与德国基尔、葡萄牙里斯本、甚至中国香港等帆船运动发达城市相比，青岛打造帆船之都可谓任重道远。青岛号大帆船的远航，除了宣传青岛、宣传奥帆赛、宣传帆船之都的打造计划外，也是一次交流、一次碰撞、一次对城市自身定位的重新审视。
青岛，在1954年就开始发展帆船运动，是新中国最早开展帆船运动的城市，帆船基础在国内自不必说；此外，青岛港口附近远离水产养殖区，出港就能扬帆，不论水域还是天气情况，在北方城市中都比较理想；除去这些条件之外，更重要的是，青岛有2008年奥帆赛。
这是众多帆船行家心目中的一个比较，从这个比较中也可以看出他们对青岛帆船运动地位的认同。但自然条件的理想并不代表青岛打造帆船之都的雄心可以一蹴而就。在国内，随着经济水平的提高，许多城市都看中了帆船运动的潜在效益，把帆船作为重点运动来发展。天津近几年对帆船运动投入颇大，要倾力打造北方帆船城市；山东省内的日照斥资数亿元修建了国际帆船运动中心，在举办了世界欧洲级帆船锦标赛后，还要在2007年举办第一届全国水上运动会，并提出了打造水上运动之都的计划；上海充分利用自身的城市地位，也提出了发展帆船和游艇等高端产业的规划；而与香港近在咫尺的深圳则充分利用地缘优势，积极吸取经验，其浪骑游艇会成为国内帆船运动开展最好的俱乐部……
事实上，此次海尔·青岛号大帆船中国沿海行的展开，本身就是青岛整合各方面资源进行的一次全新尝试。“2008年奥帆赛在青岛举办，政府手中握有了一块无形资源，这种资源开发好了，对宣传青岛、打造帆船之都绝对有益。”奥帆委综合部部长朱悦涛这样评价青岛号大帆船的出行。今年一家有影响杂志评选的世界宣传50例中，海尔借助青岛号大帆船进行宣传活动，已经被列为经典宣传案例之一。
一路前行，青岛号大帆船是青岛打造帆船之都的探路者，也是青岛倾听外界回馈的意见收集者。在将青岛、奥帆赛、帆船之都推介给众人时，青岛号大帆船还担负着更重的任务。
一路航行一路倾听
青岛发展到什么程度才算打造成了帆船之都？对此，中国帆船帆板协会副主席、奥帆委高级顾问代志强给出了一个数字指标：至少要有1000条帆船在青岛的海岸线上“飘”起来。
对于打造帆船之都，代志强的第一个建议就是，一定要进一步开放口岸：“青岛的口岸开放了，韩国、日本的帆船就能不断驶过来，与青岛的帆船运动形成交流。”对于开展帆船运动的另一个关键，代志强认为是发展俱乐部组织，让俱乐部成为帆船运动的主体。代志强提到的另一个打造帆船之都的措施是，在大中小学的体育课中开设帆船课，在青少年中普及帆船知识。
在听到青岛打造帆船之都的计划后，香港的樊先生也非常感兴趣。在为这一计划提建议时，他认为帆船之都不应该仅仅停留在发展帆船运动上，还应争取吸引游艇停靠青岛。“与游艇相比，帆船只能算是大众运动，游艇的到来，将在一定程度上拉动经济的发展，但要吸引游艇停靠，一定要有高级的会所。”樊先生建议。
“帆船是大众运动”，这句话也得到了曾只身进行了中国海疆万里行的翟墨的认同。在翟墨看来，帆船在国外并不是一项门槛过高的运动，但在国内许多地方单单一个泊位动辄几十万上百万，这将许多人排斥在了这项运动之外。
而亚洲帆板运动协会主席、香港滑浪风帆会会长赵不求认为，青岛要打造帆船之都，除了有硬件的设施外，还要在管理上下功夫，引进先进成熟的管理机制……
青岛号大帆船的远行，为青岛打造帆船之都提供了一次倾听各界行家声音的机会。这些声音仁者见仁、智者见智，但每一个声音的背后，都有一颗热爱帆船、钟情帆船的心，而航行中的青岛号大帆船，是打开这些心扉的钥匙。
11月14日，海尔·青岛号大帆船中国沿海行在香港画上了一个完美的句号。明年，青岛号还将开始更远的航行，而她对于青岛、对于奥运、对于帆船之都的宣传、探索也将更加深入。
