文／韩光亮

　　如 果说时间是一条线，“青岛号”大帆船就是一根针，在中国的海疆穿针走线，“青岛号”大帆船以殷殷奥运情怀，将大连、烟台、日照、上海、厦门、广州、深圳这些地图上的圆点连接在一起……

　　抵达与香港近在咫尺的深圳后，海尔·青岛号大帆船中国沿海行已成功在望。回溯8月12日开始的航行历程，有惊险不断、有真情相伴、有航行乐趣……一路前行，“青岛号”大帆船用一往无前的豪情实现着所承载的城市使命——宣传奥运精神、推介城市品牌。航行的亲身参与者、“青岛号”大帆船的船长郭川和船员“三哥”吴文骏、高勇，以自身的经历缝合起一段令人铭记的历史镜头。

　　险，台风频频造事端

　　“今天早晨接到你们的电话后，我知道一切安全，没事了！”“船到了吴淞口我才放下心来，知道台风不会有危险了。”“这两天大家都紧张，只不过每个人都不说、都不想把紧张情绪传递给别人。”9月5日下午，“青岛号”大帆船抵达上海，坐在大都会游艇码头边一家酒店的大厅内，奥帆委一级项目专家代志强、船员“三哥”吴文骏和高勇你一言我一语的议论着刚经历的航程——日照到上海的两天半时间，“青岛号”大帆船同台风“彩蝶”赛跑，并且最终赢得了胜利。

　　9月3日，“青岛号”大帆船从日照国际帆船中心出发时，就知道台风“彩蝶”已经在太平洋上形成，并且会在三天左右的时间内影响东海海域。为不影响整体航行计划，经过仔细考虑后“青岛号”决定驶往上海。当天上午从日照出发时，海面上的东北风接近六级，大风大浪推动着青岛号一路疾行。接近下午14时，陆地已经脱离了“青岛号”的视线，近岸行驶时可以使用的手机和无线上网装置已经失灵。更为麻烦的是，从日照出来后，船长郭川发现船上的卫星电话发生故障，“青岛号”大帆船与陆地失去了联系。

　　与岸上失去联系、得不到关于“彩蝶”的任何信息，虽然每个人心里都有些忐忑不安，但“青岛号”大帆船能做的就是全力行驶，在三天内抵达上海。自助者天助，驶出日照后风就一直推着“青岛号”一路前行，第一天，行驶路程达到160海里，这创下了“青岛号”的行驶纪录。

　　9月5日凌晨，“青岛号”大帆船见到了长江口外的第一个灯塔——佘山灯塔。上午，“青岛号”驶近长江口，离上海已经很近，但浊浪滔天的场景让船上所有人紧张。四五米高的巨浪从船头打过，甲板上所有人都被打湿。浊浪过后，白色的甲板上留下一层泥沙。但港口在前，台风在后，“青岛号”只有前行。而此前一天，三哥曾预言最多刮三天的东北风将在这天早晨停下，但长江口的风浪似乎证明了他的预言失败。当郭川取出电脑看卫星云图时，郭川一句“现在的风浪就是受台风的前锋影响”，让所有人倍感万幸。

　　午后，“青岛号”终于驶进吴淞口。从日照的陆地脱离视线的那一刻算起，在接近40个小时的时间内，“青岛号”大帆船在海面上没有遇到一艘渔船、没有看到一块陆地，甚至没有看到过一盏灯。佘山灯塔，是40个小时过后，“青岛号”大帆船看到的第一盏灯。到了吴淞口，风浪已经减弱为潮涌，所有人悬着的心终于放了下来。

　　酒店大厅内，代志强在江苏南通寻找备用港口时带回的《扬子晚报》解开了“青岛号”一直没有看到渔船的原因——“彩蝶”要来，所有渔船都进港避风。当晚，上海滩狂风大作，“彩蝶”虽然没有造成破坏性影响，但还是来了，而“青岛号”赶在“彩蝶”飞舞之前抵达了停泊的港口。

　　从青岛出发前，船长郭川将渤海湾的暗礁、成山角的急流、台湾海峡的风浪和渔网列为三大困难。一路行驶，在大连碰到了渔网难题、在日照时黑夜中还两次差点被渔网缠住、在日照国际帆船中心船几近搁浅、在上海黄浦江中螺旋浆被绳子缠住……虽有危险，但“青岛号”都一一克服。尤为幸运的是，在台湾海峡的这段行程中没有碰到风浪，而且由于处在禁渔期，渔网问题也没有出现。厦门到广州是最后一段较长的航程，就在“青岛号”大帆船终点在望时，台风的危险再次临近。这次，是真正的台风考验。

　　“青岛号”大帆船25日从厦门出发，踏上前往广州的航程。当晚，与台风“达维”不期而遇。一路南行，海面上的风浪越来越大，临近午夜,海面风力达到了9级,狂风怒吼着吹在帆上,仿佛一股大力要将船身推倒。此时，闪电不时在“青岛号”的桅杆上空划过，雷声似乎就在头顶上炸响，狂风卷集着暴雨吹打在人的身上，让人分不清是雨水还是海浪。收起了前帆，主帆也降下了一大截，但狂风还是吹得主帆嘭嘭作响，而在强风的拉扯下，主帆也被撕出了一条大口子。巨浪滔天、狂风大作、大雨瓢泼、电闪雷鸣,但人在这种情况下有一种极度兴奋感,有一种挑战的欲望。面对狂风暴雨，船上所有人都热血沸腾。直到清晨临近，海面上风力渐小,郭川等人一直绷着的弦终于可以稍稍放松一下，检查一下主帆的破损情况、清理一下接帆的绳索……每个人心里都有一种异乎寻常的平静。从出发的那一刻起，“青岛号”已经注定要和台风作战，泰利、彩蝶、卡努、达维、龙王……一个个台风后面，是“青岛号”迎风斗浪的勇气和智慧。

　　趣，欢乐相伴奔终点

　　“我们的航海运动刚刚起步，强调多了危险会让人觉着航海是一件可怕的事，把许多对航海感兴趣的人吓跑。其实航海是一件非常有乐趣的事，这需要每一个参与其中的人细细体会。”在一个个惊险成为封存的记忆时，船长郭川更愿意与人们多聊聊航海的趣事和快乐感受。

　　“青岛号”大帆船一路惊险不断，但趣事更多。8月12日，从青岛出发的当晚，郭川三人就有幸在船上看到了今年最大的一次流星雨——英仙座流星雨。数百颗流星在漆黑的夜空中划过，留下一条条美丽的弧线。“以前也见到过流星雨,但这绝对是我这辈子看到最大的一次。城市的空气有污染，晚上灯火辉煌，影响视线，这种感觉只有在航行才能找到。”对着夜空中的流星，郭川感叹。都说对着流星许愿最灵，这晚，郭川三人许下的最大愿望就是“青岛号”大帆船一路平安。

　　8月21日，“青岛号”大帆船离开大连南下烟台。是晚，正值农历17，一船人坐在甲板上对着在薄云中时隐时现的月光大发感慨。都说月光皎洁，但当大家对着月光仔细研究时，竟都说月光是金黄色的，像奶油的黄色。说起奶油，大家竟都感觉腹中空空。这时，郭川端上热腾腾的方便面狼吞虎咽，都感觉香甜无比。饭罢，三哥又将煮好的咖啡分给一人一杯，让所有人对着月光感叹航行的乐趣。

　　同样面对月光，“青岛号”大帆船驶往厦门途中，风平浪静。时近中秋，月光下，三哥拿起在上海城隍庙中买来的黑管，吹起思乡曲。虽然乐曲被郭川、高勇称为难听之至恰似猫儿叫春，但三个人却享受着月光带来的宁静感受。

　　还是在渤海湾，面对月光度过一个难忘的夜晚后，“青岛号”大帆船在早晨迎来了一位难得的客人——一只小鸟。在船头盘旋了好久后，这只小鸟最终停在船头，吃着郭川给它准备的面包屑、喝着矿泉水，这只小鸟竟旁若无人的在船上踱起步来。船近烟台，小鸟飞走，船旁的水面下出现成群的海蜇，大的直径有两米左右，慢悠悠地晃过船边；小的直径在十公分大小，成群结队，艳若桃花。

　　“青岛号”驶出烟台的傍晚，成群的小鱼跃出水面，为我们“护航”。驶离日照，帆船的后面又跟了无数海燕，从早晨到傍晚，一直跟随在船后。船近上海，驶近长江口时，江海汇流处，浊黄的江水和湛蓝的海水相交，形成一道清晰的分界线。奇景入眼，让人兴奋不已……

　　“航行能带给人一种在陆地上体验不到的乐趣，许多人认为航海艰险劳累，但享受阳光海风何尝不是一件惬意的事？”在郭川眼中，航海感受更多的是乐趣。

　　情，各方情系“青岛号”

　　有惊险丛生，有乐趣相伴，最关键的是，有了各方的深情牵挂，“青岛号”在航行中才不孤单、“青岛号”的航行才更有意义、“青岛号”所肩负的城市使命才能更好的完成。奥运情、帆船情……在“青岛号”的一路航行中播洒四方。

　　大连金石滩海水浴场，帆船运动激情体验日活动让数百人或登上大帆船、或坐上奥帆赛各级别的帆船体验帆船运动的乐趣。从青岛赶到大连辅导帆船体验活动的山东航海运动学校许多学生在活动当天出现了腹泄情况，但他们克服病痛，驾驶帆船在海上扬帆启航，给参与体验的现场观众带去了真实快乐的帆船感受。

　　在烟台，“青岛号”大帆船停泊在金沙滩时，与这里的风帆俱乐部结缘。三天的时间，俱乐部经理巴路与郭川、三哥形影不离。在讨教帆船知识的同时，将俱乐部内的动力三角翼、橡皮艇无偿提供给“青岛号”大帆船使用；驶离烟台时，又找来当地渔民为“青岛号”带路。

　　日照驶往上海的途中，考虑到台风“彩蝶”将在三天内影响东海海域，中国帆船帆板协会副主席、奥帆委高级顾问代志强不顾腰伤，连夜在江苏启东、吕四等地寻找备用港口。而在代志强为寻找备用港口忙碌时，中国帆船帆板协会秘书长李全海、深圳浪骑游艇俱乐部总经理谢柏毅……无数人打来关切的电话，询问“青岛号”大帆船的航行情况。

　　在上海，十对新人身披婚纱，登上“青岛号”大帆在黄浦江中乘风破浪。

　　在珠江口逆流而上时,许多过往船只向“青岛号”挥手致意,一艘小船更是跟了半个小时。小船和“青岛号”并驾齐驱,船老大也和郭川等人一路攀谈。得知“青岛号”的航行目的是为了宣传奥运、宣传奥帆赛时,船老大把自己船上的饮料送到了“青岛号”上。临走时,又让郭川在自己的小本子上签名留念。

　　“有了这些热心人的陪伴,‘青岛号’大帆船航行起来并不觉孤单,有时感觉很累,却非常值。”回顾走过的路程，郭川感慨万分。

　　一路航行，“青岛号”为更多情系奥运、情系帆船的人所认识。“青岛号”航行的意义也在这种认知中得到了体现。“青岛号大帆船的航行让更多人接触到了帆船运动，其意义已经超越了奥运本身。”“这是一个非常棒的创意，青岛市人民以一个充满智慧的形式传播奥运理念，这次行动的举行，向全国人民展示了青岛办好奥帆赛的决心。”在众多的评价中，国家体育总局航海运动管理中心主任韦迪和上海市政府新闻办主任焦扬的评价最有代表性。在一路航行，一路传播奥运情、帆船情时，“青岛号”大帆船已成为一个城市品牌，将被更多的人所铭记。（编辑　穆钰）