今日上午，烟台市交通局举办市区公交中巴退市庆典仪式，最后一辆跑了10多个年头的冒烟中巴退出运营市场，取而代之的则是600多台符合环保要求的豪华大巴。

　　据了解，上世纪90年代初，为解决市民出行难的问题，烟台市公交企业开始尝试社会资本办公交。公车承包、个人带车经营、合资经营、合作经营等方式应运而 生。从1993年到1996年的4年间，小公共汽车从无到有，发展到800余台，在一定程度上缓解了乘车难的矛盾。然而，烟台城市中巴也出现了一些消极的东西，夫妻车、父子车、母女车、姊妹车占据了公交车半壁江山。车主为了追求经济利益最大化，压站等客、争道抢行、疾驶慢行、服务态度差已成为公交经营的普遍现象和通病。尤其是中巴公交车每况愈下，污染问题日渐突出，社会呼吁小公共退出公交市场的呼声越来越高。

　　据烟台市交通局有关人士介绍，2001年4月，烟台市政府决定将烟台市区公交划归市交通局管理，提出了“中巴退市、发展大巴，实行集约化经营”的思路。2002年7月中旬，第一批投资422万元购置的26辆牡丹牌豪华大型客车上路，当年退出中巴127辆。2003年，烟台市政府又把中巴退市列为为市民办的10件实事之一。邀请同济大学的专家制定了《烟台市公共交通规划》，截止到今年10月份，烟台市交通部门共筹集资金1.5亿多元，完成了3、10、11、12、15、19、21等27条线路的中巴车退市任务，新辟了26、27、28、58路等9条线路，共退市中巴644台，购置新式环保型大巴近649台。

　　据介绍，在中巴退市过程中，烟台市邀请国内主要大型客车厂家进行公交车辆的选型招标，所有新上的大巴尾气排放量均达到欧II标准，车体采用流线型、大玻璃、大视角，乘坐更加舒适。投资近3300万元用于改善公交基础设施，建设了宫家岛、三十里堡等五个公交场站，在市区十余条主干道路新建、更新候车亭269个、站牌26个，并对360余个站杆按国家标准进行了更新和规范。 （记者张坚栋通讯员罗炳辉包雪梅）