发掘出土的三艘古船(记者 李刚 摄)

古船局部(记者 李刚 摄)

1984年出土的1号古船，现陈列于登州古船博物馆(记者 李刚 摄)

　　胶东在线网11月2日讯（记者 李刚　通讯员 张绍贤 徐爱兵 唐浩） 今日下午，山东省文化厅、博物馆、文物考古研究所及烟台市文物局、博物馆等各级文物部门领导专家齐聚蓬莱，召开了“蓬莱水城小海古船发掘成果发布会”，宣布经过两个多月抢救性挖掘，蓬莱水城保护开发工程中发现的三艘古船被考古工作者挖掘出来，三艘古船中2号、3号船分别长22.5米、17.1米，保存完好，初步确定为明代和元明时期，4号船仅存几块船板，年代尚未确定。

　　在实施蓬莱水城保护项目中，该项目之一的水城小海清淤工程在接近尾声时，清淤人员发现了这几艘体形巨大的古代沉船。此次发现引起有关文物部门高度重视，从2005年7月21日至9月2日，在山东省文化厅的领导下，由山东省文物考古研究所、烟台市博物馆和蓬莱市文物局联合组成的古船考古队，配合蓬莱水城小海清淤工作，对发现的古代木船进行了清理发掘。共发现古船三艘，并出土了较为丰富的遗物。

　　在发掘过程中，依照发掘操作规程进行认真的清理发掘。加强科技保护力量，多次召开讨论会，做好古船的现场保护工作。并邀请古船史研究专家，对古船的特点、发现与研究情况进行分析。蓬莱市文物局进行了认真的筹备、协调工作，并积极参与考古发掘。对发掘工作环境进行了整理，搭盖防护蓬，加强现场发掘和古船的保护工作。

　　本次共发掘古船三艘，位于1984年发现的1号船西侧，编号为2、3、4号，二、三号船南北相邻，四号船在西北，相距较远。四号船仅存几块船板。

　　二号古船，船头朝东，船体呈瘦长的流线型，残存船底部。残长22.5米，根据残存舱板及桅座推算，该船应有16个舱。在构造技术上，主龙骨与艏柱、艉龙骨以船板纵向连接用钩子同孔的木作技术，横向用铁质的铲钉和穿心钉加固，主龙骨与艏柱、艉龙骨有补强材。舱壁板采用了暗榫和挂方铁锔的连接技术，舱壁板两侧用抱梁肋骨加固，船板接缝用白灰、桐油和麻丝制成的料密封，铁钉则用不加麻丝的料封护，工艺先进。

　　三号古船，位于二号船的北侧。船头朝西，宽短型的船体残存底部，残长17.1米，根据根据残存舱板及桅座位置复原该船为11舱。在构造技术上，主要采用了鱼鳞搭接的技术，纵向以直角同孔加暗榫的技术，横向则以企口和方形榫钉相连。舱壁板两侧有抱梁肋骨，龙骨及舱板两侧粗肋和细肋相互交错以加固舱板，粗肋有钩形榫与外板相扣，船肋上木榫和铁钉相间，有规则的钉在船板上，进而加大船板与船体的强度。船板的接缝用白灰、桐油和麻丝制成的料密封，该船采用了较原始的木作技术，但构造技术也很合理。

　　土遗物较为丰富，有瓷器、陶器、料器、石器、瓜果种子、棕绳、草编、竹片等。瓷器有碗、盘、瓶等，陶器有陶罐等。石器为石碇，料器为一见晶莹透亮、加工精致的料珠，棕绳、草编、竹片等保存较好，并发现瓜果种子和鱼刺等。

　　根据地层关系及出土遗物，二号船的废弃时代为明代，三号船的废弃时代为元代或元末明初，四号船的时代无法确定。

　　古船的发掘具有重要的意义，在蓬莱小海共发掘古船四艘，数量多，一、二号船复原尺寸长于35米；二、三号船有明确的层位关系，这对于研究古代造船史具有重要的意义；一号船与二号船形制结构相似，而与三、四差别较大，提供了重要的古船研究资料。

　　为做好古船的科学发掘、保护工作，经国家文物局同意，2005年10月15——16日，山东省文化厅邀请北京、山东著名的文物保护、考古发掘和古建规划专家，召开了“蓬莱水城小海古船保护讨论会”，与会专家对发掘工作予以肯定，认为古船的发掘“对研究中国古船类别及造船技术、海防史和古代海上交通具有重要意义，是一项重要的考古发现”。并就多学科结合获取更大信息量、古船保护与研究、原地建馆等提出宝贵的意见和建议。