老城区棚户区面积占全市棚户区面积的80%，新城区域大片的土地未被开发利用：对市区西部槐荫区的决策者来说，意味着既要承受一定的压力，实际上更蕴含着得天独厚的比较优势——能为经济发展提供足够的存量土地。这样一来，槐荫区委、区政府提出打造“四园两区”的发展思路便拥有了充足的底气。

　　“大家都 铆足了劲儿向前跑，槐荫咋个干法？”连日来，记者在槐荫区走访时，在不同场合总能听到这样的声音，每每扯出这个话题时都言辞恳切，“往前冲”的心情相当迫切。

　　槐荫区委书记朱玉臣说：“过去发展得慢，我们可以归结为历史、区位及政策、体制等方面的原因。但面对省市对各区、县(市)加快发展提出的更高要求，面临政策放宽、权限下放、各地竞相发展的新形势，槐荫如果不能实现大的跨越，感觉很难向市委、市政府和全区人民交代。”

　　在这样的大背景下，在槐荫人这里，“大经十路发展带”的喷薄而出就被赋予了极为深远的意义。虽然“这大半年基本没开张”，但在西二环立交附近做建材生意的河南人高继强却选择了“坚守”，“只要这座立交桥一通车，咱这生意自然也就活了。干买卖，哪能没这个眼光！”同精明的生意人高继强一样，不少槐荫人一直在为“大突破”暗中积蓄力量。

　　槐荫区委、区政府的决策者认为，以经十路、经一路为主的基础设施建设，为槐荫加快发展起到了重要的助推作用。他认为，对于槐荫区而言，经十路和经一路沿线已承载了不少大项目、大企业，初具规模的汽车经济园区、西市场商贸中心区和已经启动的现代物流园区、槐荫工业园西部片区以及一批高档次、大规模的房地产项目，都坐落在经十路和经一路沿线两侧。依托现有的项目和产业，发挥经十路和经一路带动作用，进一步搞好规划建设和道路整治，必将迅速形成新的带状产业集群和经济发展的隆起带。

　　同兄弟县(市)区不同，槐荫区新城区域大片的土地未被开发利用，老城区棚户区面积占全市棚户区面积的80%；区内有列全国第三位的铁路编组站和货场，京福等高速公路通达四方，220、104国道纵横槐荫，通往省内各大城市的半日交通圈已经形成，这为经济发展提供了足够的存量土地，更为加快发展提供了得天独厚的比较优势。

　　凡事预则立。

　　经过深入理性分析和战略研究，槐荫区委、区政府审时度势，形成了加快推进物流园、工业园、汽车经济园、都市经济园和槐荫西部新城中心区、西市场商贸中心区建设的“四园两区”大发展思路。

　　为了谋划大发展，槐荫区开始围绕“大经十路发展带”大做文章。依托汽车大道、整合相关产业，以润华集团、鲁滨集团、段店汽贸、寰宇汽车超市、匡山汽车大世界为龙头，全力构建华东地区乃至全国最大的具有较高知名度的汽车核心市场和集散地。

　　同时，“打造槐荫西部新城中心区”被提上了重要的议事日程。即以槐荫政务中心为中心，以经十路为轴线，以现代服务业、汽车产业、房地产业、政务服务为基础，将段店立交至担山立交区段地区，作为槐荫西部新城中心区重点打造。

　　此外，槐荫区还确定要以西市场地区为核心，以经一路为依托，进一步搞好产业规划和档次提升，突出重点项目建设和招商引资，加快西市场小商品市场改造、时代广场等重点项目的建设，全力打造集购物、餐饮、娱乐、休闲为一体的现代化商贸服务区，凸现高雅，引领时尚消费，力争到2007年营业额达100亿元。

　　目前，西市场小商品批发市场改造、时代商业广场、群盛华城、天源宏大、重汽特种车、段店村综合改造等项目正在紧张施工。群盛房地产开发、三十五中学综合改造、凯旋新城、现代物流、世纪汇川、西市场小商品批发市场、温州时代广场、段店片区综合改造等一批重点项目已经启动，西部新城中心区规划建设、担山立交节点绿化、中大槐树旧城改造等项目也取得了实质性进展，槐荫的快速发展有了强有力的支撑。

责任编辑：屠筱茵