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西移带来西海岸繁荣 青岛港成青岛经济发展引擎
青岛新闻网  2005-10-31 12:09:22 青岛财经日报
 

  □本报记者 黄伟

  □核心提示

  青岛开发区在西移前的2001年,GDP总量为130亿元,而在西移后的第一年,开发区的GDP就达到了169亿元,增长了30%多,到去年开发区GDP已经达到275亿元,短短三年的时间就翻了
一番。

  青岛港2004年对国家GDP的贡献约为512亿元,为社会创造了40多万个就业机会,通过

  青岛港进出口的货物为国家创造了212亿元的关税税源。

  一秒钟能带来什么?一秒钟,青岛港可以吞吐6吨货物。一分钟能带来什么?一分钟,青岛港可以装卸12个集装箱。

  青岛港再创奇迹:截至10月21日14时,青岛港今年累计完成吞吐量突破1.5亿吨,集装箱突破500万标准箱大关。突破1.5亿吨吞吐量较去年提前了1个半月,集装箱完成500万标准箱比去年提前了两个月。

  “十五”以来,青岛港用1亿吨的吞吐能力、集装箱用300万标准箱的能力,实现了总吞吐量连年跨越1.2亿吨、1.4亿吨和1.6亿吨的年均增长2000万吨的目标,以及集装箱跨越300万TEU、400万TEU和500万TEU的三个大台阶。

  青岛经济技术开发区镰湾河入海口附近的青岛港西门,每天车流不息,带有各种英文字母标识的集装箱拖车从这里进出,于是,青岛每年有了上百亿美元的出口货物,还有了上百亿美元的进口货物。  

  港口西移带来西海岸繁荣

  不在开发区常住的人士来到这里的时候,都会惊讶变化是如此迅速:原来的荒滩已变成四通八达的宽阔道路、鳞次栉比的高楼大厦,还有星罗棋布的工业厂房。原来的寂静城区也早已车流不息,热闹非凡。

  “你可能会明显地感觉到,在港口西移之前开发区的车流量很小,人流量也很少;而现在,环胶州湾高速和前湾港港口物流区到处都是一派车水马龙的景象,这是最直观的例子。”一位经历了开发区发展历程的人这样总结说。

  港口西移,这个青岛市重大的战略决策改变了青岛西海岸的面貌,“城以港兴”在这里得到体现。

  有数字为证,青岛开发区在西移前的2001年,GDP总量为130亿元,而在西移后的第一年,青岛开发区的GDP就达到了169亿元,增长了30%多,到去年经济开发区GDP已经达到275亿元,短短三年的时间就翻了一番。

  青岛市社会科学院郭先登教授说,港口经济是青岛的三大特色经济,是青岛这些年来经济快速发展的主要推动力,是城市经济重要组成的部分。

  郭先登以服务业为例说,近年来青岛的服务业保持了两位数的增长速度,港口是主要的推动作用。

  “物流是服务业的重要组成部分,因为港口的发展才有了物流的发展,开发区在青岛港吞吐能力不断扩大下,形成了目前青岛西海岸强大的物流业。”他说。

  据统计,目前西海岸的各类物流企业已达896家,其中外资企业74家,一批专业化的物流园区已经形成。以前湾国际物流园区为例,这里吸引了马士基、伊藤忠等多家世界500强企业同时落户。而物流业也已占到青岛服务业的40%以上。   

  港口周边利用外资月增1亿美元

  物流业的发展对青岛来说只是港口发展的一个部分,更为关键的是,港口还是青岛构建大工业体系的重要组成部分。

  “青岛港口的西移,改变了青岛经济的中心,港口从东海岸移到西海岸,经济重心也从东移到了西。”郭先登说。

  目前,青岛确定重点发展的家电、电子、石化、汽车、造船、港口等六大产业集群,其主体均落户在青岛经济技术开发区。全市确定的30个近期建设产业集群重点项目,开发区有15个,占全市的50%。

  港口在自身发展的同时,有力地带动了海运业、集疏运业、仓储业等港口关联产业,保税业、造船业、贸易、石化等港口依存产业,以及与港口经济活动有关的金融、保险、土木工程、旅游等港口派生产业的发展,促进了以港兴市和腹地经济的发展。

  特别是港口生产经营重心由青岛老港区转移到黄岛新港区,有力地推动了胶州湾西海岸青岛新经济重心的形成和发展。港口周边地区利用外资额以每月1亿美元的速度快速增长,并依托港口优势,形成了石油化工、家电电子、汽车、造船、钢铁等产业集群,以大项目、大工业园、大物流园和现代信息技术为支撑的现代新城区在黄岛迅速崛起。

  显然,处在青岛三大特色经济之首的港口经济,无论怎么强调其重要性都不为过,还是用最直观的数字显示其重要性吧!

  据有关资料统计,青岛港2004年对国家GDP的贡献约为512亿元,为社会创造了40多万个就业机会,通过青岛港进出口的货物为国家创造了212亿元的关税税源。  

  特殊含义的“1>2”效应

  青岛港的辐射带动能力并不是与生俱来的,而是随着自身吞吐能力和影响力的提高而逐步形成的。去年,青岛港吞吐量达到1.6亿吨,集装箱吞吐量达到500万标准箱,成为区域性航运中心,影响力进一步提高。

  但这一成绩的取得,对青岛港来说却是非常不易。

  2002年,港口西移为青岛港的发展提供了广阔空间,但从2003年起,青岛港的发展便遇到了困难,今年已经进入第三个困难年。那就是,青岛港已经连续三年没有新的码头投产,吞吐能力还停留在2002年的水平上,而周边港口建设风起云涌,投资动辄上百亿,青岛港超前思维形成的竞争优势遭到周边港口的削弱,用青岛港人自己的话说,追兵越来越近,标兵越来越远。同时,青岛港的设计能力为1亿吨,2004年的吞吐量已经超越了1.6亿吨,吞吐能力和吞吐量之比达到了1:1.6,港口已经超能力运作,挖潜空间越来越小。

  “不进则退”。面对如此形势,如何走,考验着青岛港的决策层,也考验着青岛港的每个人。

  “青岛港以建码头发展,不建码头挖潜照样发展的气魄,实现了特殊含义的‘1>2’的奋斗目标,用一个青岛港的能力创造出了两个青岛港的业绩。”青岛港人这样说。

  站在现实与追求的十字路口,青岛港选择了继续向挖掘内涵要发展的道路。

  2005年,青岛港确定为“管理挖潜年”,从年初开始,围绕管理挖潜,青岛港一方面从上而下,建立了月度例会制度,并开展了大量管理挖潜的活动,建设节约型、环保型和效益型港口,上半年仅大型建设项目就节省8860万元。港口上半年仅节约就达24356万元,相当于一个中等企业的年收入。

  而青岛港破解能力瓶颈的又一有效手段是“效率”,全力打造效率快港,让相同的码头、相同的时间,吞吐更多的货物,“振超效率”、“孙波效率”以及纸浆效率等一大批装卸生产效率应运而生。集装箱船舶10小时完船,理货零时间签证成为集装箱航运界津津乐道的品牌。

  一秒钟,你可以干什么?

  一秒钟,青岛港就吞吐6吨货物;

  一分钟,你可以干什么?

  一分钟,青岛港装卸12个集装箱;

  在矿石公路疏运作业中,有一个神奇的“琳琳快磅”。它的神奇之处就在于,在市提过磅中,司磅员王琳琳将过磅时间提高了3秒钟。可别小看了这3秒钟,省下这三秒,市提效率就提高了55%,一年就可以多过1万多辆车,一年就可以多运60多万吨矿石,不仅创造了效益,提高了效率,还提高了堆场的利用率,相当于新增加了上万平方米的堆场。

  在青岛港人奋斗下,青岛港再次创造奇迹,截至10月21日14时,青岛港今年累计完成吞吐量突破1.5亿吨,集装箱突破500万标准箱大关。突破1.5亿吨吞吐量较去年提前了一个半月,集装箱完成500万标准箱比去年提前了两个月,

  “十五”以来,青岛港用1亿吨的吞吐能力、集装箱用300万标准箱的能力,实现了总吞吐量连年跨越1.2亿吨、1.4亿吨和1.6亿吨的年均增长2000万吨的目标,以及集装箱跨越300万TEU、400万TEU和500万TEU的三个大台阶。

  中外合作中寻发展

  青岛港的发展也并没有囿于自身的框框内,而是主动走出去,迎接新的资本和技术的加入,来寻求共同的发展。

  1994年,南非一家公司与青岛港达成协议,这家公司投资1000万美元用于青岛港矿石码头的技术改造和设备购置。这在当时是比较“前卫”的做法,让青岛港推动了矿石码头的发展,为现在青岛港成为世界最大的矿石进口码头奠定了基础。

  近年来,青岛港一直没有停止与世界各国公司的合作,目前,已经有七家世界500强的公司落户青岛港。这其中最重要的、最具有代表性的就是三国四方合作的项目。

  2003年7月,青岛港集团联合丹麦马士基APM码头公司、英国铁行渣华和中远集团,投资8.87亿美元组建了合资企业“前湾集装箱码头有限责任公司(QQCT)”,在这个被称作“三国四方”的计划实施后,前湾港年集装箱通过能力飞速提升,一跃成为中国最大的集装箱码头。

  “该项目已经成为马士基在中国投资项目效益最好的一个。”QQCT总经理李成祚说。而在这合作项目之后,2004年8月2日,马士基公司中国北方总部正式落户青岛,并将它的欧洲航线直挂青岛。

  而在今年4月,全球第三大船公司长荣海运(Evergreen Group)第一条舱位8100标准箱的“意彬”轮在韩国釜山造船厂下水后,首航抵达前湾。至此,全球四家拥有8000标准箱的集装箱班船的公司均选择首航青岛。

  “青岛港合作发展的道路不仅是成为我市利用外资的一个重要载体,为青岛港带来了发展的资金、技术和客户,更重要的是带来了发展的信心。”有人这样评价。

  对于青岛港来说,目前无论是在青岛还是全国各地,谈论最多的话题就是北方航运中心,各地媒体均对青岛、大连、天津进行了各种类型的比较。

  郭先登认为,北方航运中不是喊出来的,而是实实在在做出来的,是市场选择和自身影响力决定的。

  目前来看,青岛港集装箱吞吐量在去年已经突破了500万标箱,这个航运中心最低的箱量标准,今年在10月份也已经超过这个数量,正在向600万标箱迈进,而青岛港的全年吞吐量也向着1.8亿吨前进。

  按照这个蓝图,青岛港的影响力将进一步加强,港口在青岛城市经济发展中的作用和地位也会加强。

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