“海上游”是各类海滨城市的旅游主打项目，作为“三面环海”的青岛，海上旅游更应是别样风姿。然而，自黄金周长假实行以来，青岛旅游蒸蒸日上，但海上旅游却少有人喝彩。一艘艘陈旧的船只停靠在栈桥、音乐广场、八大峡等沿海区域，一个个高音喇叭在重复地播放着“海上观光，10元一位”，一位位常年守候在海边的工作 人员不断地拉拢着路过的游客……作为青岛最大的自然资源———大海，却被这样的景象包围着。

　　观光拉客，岛屿无景

　　昨天，记者在沿海一线看到，已进入旅游淡季的岛城，游客还算不少，不过路过的人们却未有一人愿意参与路边“小喇叭”中播放的海上观光旅游。

　　作为海上旅游的又一项目———岛屿旅游，是近些年刚刚开发的旅游项目。青岛园林旅游服务中心经理丁桂香对记者说：“到岛上旅游的客人80%都是本地市民。目前开发的岛屿只有灵山岛和竹岔岛，时间多为当天返回，最长的则为两天。”据一旅行社经理称，目前岛屿旅游由于无景点，所以外地游客不愿在岛上滞留耽误旅游行程，因此上岛的游客多数都是为了钓鱼休闲。

　　岛屿旅游是“观荒岛”

　　在昨天的采访中，记者没有找到任何一个开发海上岛屿旅游的职能单位，许多单位只表示：“我们只是参与，没有管理责任。”

　　“岛屿上，开展的旅游项目仅仅就是吃农家宴、住民房，感受渔家气息，基本上没有其他的旅游项目。由于岛上的吃住基本上都是渔民提供的，因此，在服务和环境上比较差。许多游客都不太满意。”青岛环球旅行社经理赵晓光遗憾地对记者说，“现在这些岛上基本上属于荒岛，没有实质性旅游项目。”

　　据了解，“小青岛”将建“露天水族馆”，虽未进入实质性建设，但其做法可为其它岛屿做出典范。

　　海上旅游只有两元

　　采访中记者发现，与岛屿旅游相比，“海上观光”更是尴尬。

　　“海上观光旅游的门市价是20元，可以到小青岛，五四广场等重要景点去，交通工具多数是快艇，在旺季旅游期间，有固定对口团体单位的公司还能好一些，但是一些只接散客的单位，就比较惨了。”一位从事海上观光经营的负责人向记者透露。记者调查了解到，没有固定团体单位的个体，只能在街边拉客，虽然只有10元，但是由于没有统一形象，游客根本不愿上船，所以路边的“小喇叭”已经无法经营下去。

　　“不只是路边‘小喇叭’，就是我们有对口团体旅游的企业经营得也非常惨。”这位负责人私下对记者说，“虽然门市价是20元，但是我们给旅行社的报价只有2元，根本没有钱可以挣。而这导致市场混乱的根源，就是市场的恶性竞争。”

　　旅行社：整合提价游人少

　　“厦门从今年四月开始将十家从事水路运输的企业共同签署协议，开始正式联合经营。”青岛园林旅游服务中心经理丁桂香十分羡慕地向记者袒露，“目前他们经营得不错，已经走向正规市场，现在门市价为105元，团队价是50元，而在联合经营前，他们的经营状况也不好。”

　　值得庆幸的是，青岛港航局将学习厦门经验将沿海13家海上观光的单位进行联合，全部归于一家公司进行管理。另外，港航局还将组织这些公司到先进海上旅游城市进行参观学习。

　　而旅行社则对这种整合表示不屑。一旅游公司有关人士对记者说，青岛也曾经整合过，但由于价格过高，且没有太大的改观，不久就解体了。据透露，整合前海上观光的价格为四五元，而整合后价格则升到了15元，许多旅游团队都停止了海上观光旅游项目，导致解体。一些单位为了拉拢客源，只能将价格再次拉低到2元一位，旅行社觉得有利润，又将海上观光列入行程中。这位经理对记者说：“这次整合假如走原来的路，会让海上旅游市场更加被动，职能部门任重而道远啊！” 本报记者 赵玥博