如今，自驾车旅游在我国已是越来越红火。从二三天的短途旅游到十天半个月的跨省奔波，自驾游开始被越来越多的人接受。在刚刚过去的“十一”黄金周中，仅自驾车来青旅游者就比去年同期增长23％。显然，自驾车旅游时代已经来临，但是，我们真的准备好了吗？

    近日，记者在与 有过多次自驾车旅游经历、且对自驾游发展颇有看法的几个朋友交谈时发现，自驾游，真的不是你我想像的那般简单，堪称“系统工程”。

    而这“系统工程”的第一步就是，一定要明确发展自驾游必须解决好八个关键问题。

    一是汽车。汽车是自驾车旅游者出游的工具。随着汽车业的发展，私家车越来越多，它们是自驾游的基础；此外，还有广大的没有自主车辆的人，他们靠租车来实现自驾游，所以，汽车租赁市场的发展是自驾游发展的保证。

    二是信息。特别是地图：一个是纸面地图，一个是电子地图。地图是自驾车旅游者必备的物品之一，具有详细信息的旅游地图是自驾车旅游者的法宝。除了地图外，还有其他的信息。如背包宝典，可以给旅游者提供详尽的指导，详尽到某一路程的车票价格。

    三是道路。道路是自驾车旅游者出游的前提，发达的道路交通网络特别是高速公路网络为自驾车旅游者提供方便的出游通道，明确的道路标识系统可让自驾车旅游者少走弯路。

    四是住宿。自驾车旅游者对卫生、安全、实惠的经济型酒店比较感兴趣。需要注意的是经济型酒店并不代表减少基本的服务。修建在景区周边的汽车营地既可满足自驾车旅游者观赏风景的需求，也可满足他们寻求刺激的个性化需求。在自驾车旅游发展较好的国家，经济型酒店、汽车营地是自驾车旅游者的主要投宿地。此外，还需要预订系统，快捷、方便的预定系统有利于自驾车旅游者解决住宿、景区门票、特色餐饮等后顾之忧。现有旅行系统、1—800电话服务和游客中心可以提供相关服务。

    五是目的地。没有好玩的地方游客也不来。好玩的地方不仅要让人知道，还要让人知道该地的消费水平等信息，不同的消费人群可以选择自己想去的地方。

    六是服务。包括与车辆相关的服务。这主要集中在保险、修理、租车这三个领域。旅游沿线有无合乎标准的修车设施将会是未来自驾车旅游的重要考虑之一。还有与旅游途经地相关的基础设施服务，这些服务包括公路标识、紧急电话、加油站、休息站、载车轮渡等。此外与旅游途经地或目的地相关的公用事业服务，包括交通与景区的治安、环保等；与旅游者个人需求相关的服务，包括医疗（含急救服务）、洗衣、洗澡、汇兑、快递等。

    七是安全。安全是旅游业的根本，没有安全就没有旅游。自驾车旅游者大部分属散客与较为松散的自发旅游形式，他们对安全的关注比旅行社组织的大众旅游者更强。安全包括道路交通、旅游目的地安全等多方面。为解决自驾车旅游者的安全问题，除了加大本地治安管理力度外，还应该成立专门的综合型组织来帮助自驾车旅游者，以解决他们的后顾之忧。

    八是帮助。一个帮助自驾者的综合部门，如美国的AAA，加拿大的CAA。每年收取固定年费，提供免费的地图服务，紧急故障服务，酒店代为预订服务。自驾车旅游要发展，一定需要有这样的组织。

    然而，相对于开展自驾游必须解决的多个关键性问题，目前仍有几大问题制约、阻碍国内自驾游的发展，首当其冲者即是租车。尽管我国汽车租赁业有了长足的发展，已有近十万辆用于自驾游出租的车辆，而且为自驾车旅游服务的远程认证系统也已经开通，全国多个城市30多个公司加入了此系统。但诚信的缺失，却使中国的租车业非常落后，异地租车、还车非常地不方便，这样极大地限制了自驾游发展。与此同时，租车行业在中国还刚刚兴起，营业点分布太少，很多地方无车可租，更不用说此地租车、异地还车了。外国人持信用卡在国内租车已没有什么障碍，但仍然限于一些大城市。对国内客人来说，押金与保险等租车的基本问题均以个人信用制度的发展为前提，难以在短时间内得到解决，这也使得跨区域的自驾车旅游难以大规模发展。

    其次是道路和标识系统不完善，加之道路收费太多，增加了旅游者的负担，也扫了游兴。据经常在国内外自驾车旅行的逄先生介绍，在美国走了上万公里，也只交了几十块美元的路桥费，其他的费用都在燃油价里面。而对于道路和景区的标识系统不完善，逄先生认为，标识系统的建立，不能推到市场上去做，应该是政府政策引导，企业积极参与，市场正常运作。如果这三方面做好，会形成比较良性的发展。

    第三是与自驾游相关的服务的缺乏。曾经在加拿大开车31天的林先生说，加拿大在信息方面做得非常好，停车吃饭都有详细的信息提供，而我国现在的信息很缺乏，有的信息甚至是过时的，我国道路发展很快，但导游图公路图都是过时的信息。

    此外，各地政府的旅游网站也很少考虑自驾车旅游者的需要，有地图也只是地理图而非指引行程的交通图。国内的交通台也多关注市内的干线交通，主要是为出租车或上班族驾车服务，很少注意穿越城市之间的道路或旅游区的交通状况。为此，林先生认为，政府要有良好的规划，才能使自驾车旅游者更多地享受到方便的服务，从而促进自驾游发展。

    与此同时，目前国内的安全救援组织与能力都不足，无法适应自驾车旅游需要；专为自驾者提供的汽车旅馆的缺乏、预订系统的不完善、游客服务中心服务不到位等问题，也是被采访者普遍关注的一个问题。

    凡此种种，被采访者表示应在每年度的旅游普查中，增加有关自驾车旅游的统计或样本调查，研究自驾者的消费行为，总结其规律。样本调查的项目可参考国外已有的经验，如驾驶的车辆种类、车载人数、停留时间、旅行目的、食宿方式、所花费用等，应创造条件为自驾车旅游架构完善可靠的保障线。而在旅游城市或行业评比的指标中，也可以考虑加进有关自驾车旅游的考核内容。从而确保自驾游有一个良好开端，并沿着正确的道路健康前行。林兢