生活日报10月18日报道　记者　雍坚

　　在济南市长清区孝里镇南侧、广里村北，220国道长清区收费站附近，正在建设中的济菏高速被素有“中国长城之祖”之称的齐长城挡住了去路。记者从有关部门获悉，为了保全这段有2560年历史的岭子头齐长城，济菏高速几次修改施工方案，最终确定通过架设高架桥的方式跨过齐长城 。仅此一项，建设单位要多破费近千万元资金。

　　今天下午，记者在广里村北、齐长城南侧的济菏高速施工现场看到，数名施工人员正在业已建好的桥桩搭设脚手架。一名施工人员指着地上用白粉画出的方格告诉记者，桥桩早在今年麦收前就建好了，不久前他们又刚拿到新的施工方案，要在桥桩跨度不变的情况下，对其进行加高加长，高度由原来的5.5米增到近11米，基座宽度由原来的8米扩为13米。之所以这样做，是为了架设高架桥，跨过前面不远处的岭子头齐长城。记者从济菏高速项目部了解到，领子头齐长城为夯土筑成，紧贴着北侧的低矮山坡，如果按正常施工，只需通过开挖将坡度变小便能通过。当获知济菏高速要通过齐长城后，他们曾向文物部门报批，准备用覆盖的方式将长约60米的一段夯土长城原封不动用土包住，压在路基下面。此方案未被获准。后经几次修改方案，最终确定用上跨的方式通过齐长城，桥面与长城顶部留有0.5米的距离。这种方案已被文物部门获准实行，因此需要多花近千万元资金。

　　据记者观察，济菏高速将要跨越的岭子头齐长城现存长度约六七百米，残高约2米-3.5米。对于这个“土古董”，中国文物学会长城研究委员会会长成大林给出的评价却是极高的。他认为：“齐长城是现存最早的长城，这一段又是齐长城修建最早的一段。史书上关于三晋伐齐入长城的记载便指的这里，‘长城’二字的最早出现也在于此。因此，这段长城要死保。”

　　另据我省齐长城研究专家张华松介绍，岭子头齐长城与220国道西侧残存的百余米夯土长城原来是连在一起的，10年前，岭子头齐长城高度还在5米左右。这里是齐长城的最西端，也是齐长城最初修建的部分，始建年代为公元前555年左右，比秦长城早了300多年。由水利堤防改造而成，时称“巨防”。到了战国时代，“长城”的名字叫响后，“巨防”依然是长城的别称。