该联席会秘书长饶达认为，9月份出现销量增长的原因，除了“十一”黄金周前一个月的必然性市场波动外，还与长安铃木8月份停产改造销量为 零有关。

　　8月份，全国乘用车销量只有24.64万辆，继7月份后再次下跌。另外，各厂商三季度过高的营销计划多使经销商压库，而且，经销商要在黄金周期间卖车，把10月初要销售的车在9月份提走，导致9月的市场销量虚增。

　　饶达表示，从统计数据上看，9月份的市场情况很不正常，前17个工作日仅卖了全月销量的60%，而最后5个工作日却卖了40%。这种局面是由于很多生产厂家到月底压经销商提车，而经销商为了表示对厂家销售的支持而在月初或月中尽量少提车，到月底集中提车所致。

　　另外他还表示，有近半数的企业在三季度后半期开始大幅度补贴促销，这种情况让人十分担心。

　　饶达同时指出，厂家对销售的期望值过高，可能使四季度的销售出现与去年同期十分相似的混乱局面。去年四季度，由于各厂家竞相降价，出现了持续半年之久的“降价潮”，消费者持币待购情况加剧，市场趋冷。他认为，各汽车生产厂家应保持冷静态度，以便使企业下半年略微好转的利润状态能够维持到年底，同时确保明年的经营状态能有所改善。