据新华社北京10月4日电   “在长江上究竟要建多少桥？”北京航空航天大学经济管理学院院长、北京循环经济促进会会长、原水利部水资源司司长吴季松教授对近年来长江上的“建桥热”表示质疑。

    自古以来，长江一直是陆路交通的一大障碍。1957年10月，首座长 江大桥———武汉长江大桥建成通车，天堑变通途。1995年，长江上的铁路、公路和公铁两用桥加起来不过8座。而2000年已经达到31座，到2010年长江上将有60座特大桥。

    “届时，万里长江平均不到50公里就有1座特大桥，其桥梁数量、密度在世界上任何一条大江大河上都是绝无仅有的。”吴季松说，长江两岸过多建桥，短期内促进了有限区域内的经济发展，但在进行系统分析后会发现存在许多问题：第一是影响航运，第二是影响防洪。

    “从长远看没有必要建这么多桥。”吴季松认为，一些地方借建设大桥搞政绩工程，而不是根据实际需要进行选型、定种类、定跨度，更应受到抵制。