生活日报10月3日报道

　　记者　刘玉波　李克新

　　黄河有望成为省城的“内河”了，这一幕正在渐行渐近！随着济阳黄河公路大桥的上马，省城“北跨”得以提速，济阳人憧憬的“10分钟登机、20分钟入城、3小时出海、4小时进京”的快捷便利的交通体系正在成形。大济南“北跨”发展战略蓄势待发。

　　济 阳与济南市区隔黄河相望，但在济阳县县长助理、县发展和改革局局长孙战宇看来，这些年来济阳与省城虽“形近而实远”，交通瓶颈的制约是该县经济发展面临的最大困难。

　　济南市发改委在一份调研报告中提出，目前，济南市有两座铁路桥梁、3座公路桥、20余座浮桥与黄河以北相连。但是，公路桥通行量已接近饱和；浮桥受洪峰、冰凌及恶劣天气等影响，无法实现长年全天候通行。目前，交通不畅和收费过高等问题，直接影响了黄河以北两县的经济发展。实施“跨河发展”战略，特别是加速黄河北济阳、商河两县经济发展，应以交通建设为重点，突出解决跨河通道和黄河北铁路规划建设问题。

　　2005年1月26日，济南市十三届人大第三次会议上，济南市委副书记、市长鲍志强在政府工作报告中明确提出，济南市今年将突破济阳和商河等远郊区，加快北跨黄河发展。济阳县委书记苏树伟认为，像江宁依托南京、萧山依托杭州、昆山依托上海、城阳依托青岛，都是在研究与大城市如何接轨、如何错位发展的定位后，以超常规的思路加上扎实的工作措施实现经济跨越发展的；与之相对照，济阳人在研究承接济南“北跨”战略的基础上，提出了“融入济南，承接辐射，打造优势，建设三区”的发展构想。

　　在这种背景下，济阳黄河公路大桥项目自然成为济阳承接省城“北跨”、加速经济发展的重点工程之一。目前，济阳黄河公路大桥已经开工。作为省城横跨黄河的第四座大桥，这也是济阳县承接省城“北跨”的重点工程。该桥位于济阳——章丘境内，一侧在济阳沟杨引黄闸上方300米处，另一侧在章丘胡家岸村北部附近。大桥北接国道220线、省道248线，南接省道321线、济青高速公路、济南国际机场及规划中的济南快车道。

　　孙战宇介绍说，济阳黄河公路大桥力争2007年建成，建成通车后，从济阳县城到济南国际机场将只有7公里距离，而从济阳县城到济南市区中心的车程将控制在半小时以内。济南北绕城高速和济阳黄河大桥建成后，加上现有的济南黄河公路大桥，济阳的区位优势将更加明显，济南“浦东”呼之欲出。

　　济南市委副书记、市长鲍志强日前在济阳县调研经济工作时强调，目前，市委市政府正在着手实施“北跨”发展的各项工作，济阳县面临着承接“北跨”的难得发展机遇。

　　“10分钟登机、20分钟入城、3小时出海、4小时进京”，随着一系列围绕打造快捷便利的交通体系举措的实施，济阳人的这种憧憬将不再是个梦。

责任编辑：林彦婷