生活日报9月30日报道　记者　雒武

　　未来两年公共交通该怎么开，省城道路该怎么建？《济南市城区道路及公共交通近期交通组织规划》今天拿出最终报告，对此给出了答案。

　　《规划》由山东泰华电讯有限责任公司出资，中国城市规划设计院和济南市规划设计院具体实施。规划研究范围为济南市城区，具体为西 到京沪高速公路、东到大辛河、南到二环南路、北到绕城高速公路北线。规划年限到2007年。

　　采取三种模式建快速公交系统

　　《规划》将济南快速公交系统分为三种模式：新建模式，结合近期道路建设规划，建设全封闭的快速公交系统，采取具有中央分隔带的中央公交专用道；改善模式，在现有道路条件上，通过小规模的工程改善和组织，建设具有专用路权的快速公交系统；优化模式，在新建道路或者在既有道路上，通过对公交线路的优化，组织合理的公交线路运营模式，增加公交快线。

　　在快速公交系统的近期实施中，北园大街采取新建模式；经七路和纬二路采取改善模式；经十路、经一路、舜耕路和经四路采取优化模式。

　　提高换乘速度　建14个公交枢纽

　　《规划》明确将依托客流集散中心建设，建成14个公共交通换乘枢纽，它们分别在北园大街沿线、纬二路沿线、经一路沿线、经七路沿线、经十路沿线、纬十二路沿线和经四路沿线。这些枢纽具有足够的乘客上下和等车空间，可同时停靠10部以上公交车，可集散乘客1000人以上。

　　这些枢纽可分为四种模式：一是快速公交系统线路直接和综合交通枢纽衔接，包括长途汽车总站、西客站、甸柳庄和火车站；二是现有和规划的场站设施功能整合，包括市立五院、洪家楼和重汽中心；三是需要控制或者拆迁新的用地，与快速公交系统的道路建设配套，或者利用立交桥下的用地，或者采用分散用地，包括黄岗村、大杨庄、经一纬六，双龙庄以及共青团路；第四类是只承担客流集散功能和车辆掉头功能，不需要额外用地，包括泉城广场、大观园。

　　减少空驶车辆　调整出租车运营模式

　　针对目前济南市出租车运营模式不合理，空驶上路现象严重的现状，未来两年将调整出租车的运营模式，推广电话叫车。将采用GPS卫星调度系统，有效地调度出租车运营，既减少出租车的空驶，降低出租车运营成本，同时减轻交通压力。

　　对避免出租车对其他车辆特别是对公交车的干扰，将拟新建规范的9个出租车待招点，其地点分别为动物园、大明湖西南门、三联商厦、西市场、人民商场、趵突泉东门、贵和商厦、银座商城、山大路科技市场。

　　提高道路利用率　建10条次干道

　　通过调研，规划部门专家认为，次干路系统是济南市道路网中最为薄弱的环节。根据《城市道路交通规划设计规范》，主干路、次干路两者的比例应为1：1.5，而济南市区的次干路的长度只有主干路的1/3强，远远达不到规范指标。难以及时、有效地疏解至次干路和支路系统，从而形成主干路拥堵而次干路和支路无法充分利用的情况。

　　针对这一情况，该《规划》确定明后两年应调整建设思路，以建设次干路为主，兼顾建设主干路和快速路。其中2006年规划建设5条次干路，它们为师范路、无影山北路、生产路北延、标山南路东延、白马山规划路，另外还有1条支路为铁路北侧道路，还有4条主干路，他们为建辛路、黄岗路、机床二厂路和规划化纤厂路；2007年规划建设5条次干路，它们为无影山西路、黄屯路、历黄路北延、经六路西延、规划华信路，另外还有两条主干路，他们为经七路BRT(快速公交)工程、纬二路BRT工程，还有二环东路快速路建设。

　　提高道路质量整修60多条路

　　在道路整治上，明后两年整治范围仍为济南城区道路，包括主干路，也包括次干路和重要支路。2006年计划整修40多条道路，计100.1公里；2007年计划整修28条道路，计90.4公里。

　　2006年实施项目：

　　1.结合北园大街工程，调整北园大街相关的公交线路；

　　2.通过道路交叉口的转向交通控制，落实城区道路交通功能组织方案；

　　3.加强铁路以北地区的道路建设和整治，提升北部地区的可达性；

　　4.进一步提升中心区的交通运行环境，落实泉城广场、体育中心和大观园地区的交通组织方案；

　　5.着手建立先进的出租车运营调度系统。

　　2007年实施项目：

　　1.进行纬二路和经七路快速公交建设，形成快速公交网络；

　　2.进一步优化济南市城区公共交通网络，形成适应不同需求层次的公交网络；

　　3.为城市中心区的人中疏解、城市空间向外拓展提供交通支持，建设二环东路快速路，以及整合城区外围道路，特别是增加老城区和燕山片区的交通联络通道；

　　4.建设济南市城区综合交通换乘枢纽；

　　5.推广智能交通系统在城区交通中的应用。