新华网伦敦９月２９日电　与宝马引擎的分道扬镳，主要赞助商惠普公司的撤离以及小将巴顿的执意离开都令威廉姆斯车队陷入一个艰难的处境。下赛季该何去何从，这成为车队上下都必须面对的一个难题。

　　前一段时间，宝马公司宣布接管索伯车队，２００６赛季这支车队将以宝马车队的名义出现在Ｆ１赛场。尽管宝 马公司声称他们下个赛季愿意继续为威廉姆斯车队提供引擎，但这支英国车队表示２００６年他们将启用考斯沃斯Ｖ８引擎，并希望能够改进在空气动力学方面的设计缺陷。威廉姆斯和宝马的合作始于２０００年。 　２００３赛季，威廉姆斯车队位列车队排行榜第二名，２００４赛季则下滑至第四名。失去了小舒马赫的威廉姆斯车队，本赛季的成绩更是大幅度退步。不久前，车队结束了和米其林轮胎的合作关系，改用普利司通轮胎。

　　９月１４日，车队首席赞助商惠普公司宣布将在本赛季结束后退出Ｆ１，这个决定对威廉姆斯车队来说无疑是“灭顶之灾”。惠普方面称离开Ｆ１是全球业务调整的后果，与早前威廉姆斯和宝马之间的分手没有任何关系。

　　在车手方面，威廉姆斯车队接受了英美方面做出的“给钱放人”的提议。英美车队付给威廉姆斯车队两千万英镑，“赎”回了原本计划在下赛季转会威廉姆斯车队的小将巴顿。目前留在车队中的有韦伯和海德菲尔德。

　　曾经获得９次车队总冠军和７次车手总冠军，拥有包括普罗斯特、塞纳等Ｆ１著名车手的威廉姆斯车队，目前不得不面临“人财两失”的艰难处境。究竟是一蹶不振，走向没落，还是迎头赶上，重造往日辉煌，车队工程主管帕特里克·海德表示：“我们会加强整个车队的建设，争取在下赛季‘卷土重来’”。

　　今年法拉利车队的表现虽然落魄，但对Ｆ１的热情和投入让红色车迷依旧为之疯狂。而沦落的威廉姆斯车队是否真的能在下赛季走出困境，重温旧日辉煌，我们拭目以待。（完）