20 00年以前，大众系列品牌占据了中国轿车市场的绝大部分市场份额，一汽大众的市场份额最高时在30%左右；2000年以后，一汽大众的市场份额有所下降，但也接近20%，2003年开始的轿车市场“井喷”时期，虽然一汽大众的销量也有比较大的上升，但还是没有赶上整体轿车市场的增长速度，市场份额降至15%以下；05年整体汽车市场销量基本上和04年持平，但一汽大众则由于缺乏有竞争力的新产品，在营销方式也没有明显的突破，其市场份额再次以较大幅度的下降，目前已经接近8%。

　　在一汽大众的产品当中，捷达仍占很大的比例，05年1-8月的销量中捷达所占比例接近70%，而一汽大众寄予厚望的宝来和高尔夫所占比例仅为30%，05年新上市的开迪销售状况可以用惨不忍睹来形容，对销量的贡献几乎到了可以忽略的地步。而从历年的数据来看，目前捷达在一汽大众销量中的比例有了明显的上升。一汽大众的产品战略实施得并不好，产品陈旧，新产品的推出没有明显拉动市场。

　　一汽大众在05年前8个月的销售数量仅为14.1万辆，如果在未来几个月内仍以目前的产品和营销方式继续进行销售，今年的销售数量很可能维持在二十二、三万左右，这和04年的30万销量相去甚远。

　　而从05年前8个月的发展趋势来看，今年汽车市场的销量会和04年基本持平，因此一汽大众要想维持现有的市场份额，则会在剩下的几个月内面临相当大的销售压力，在没有新产品的情况下，降价是最有效的促销方式。

　　从目前的情况来看，宝来和高尔夫的在一汽大众产品的比例在持续下降，销售不容乐观，而捷达的销售情况则相对要好，因此宝来和高尔夫面临的降价压力更大。05年以后，厂家也针对宝来和高尔夫的销售做了一系列工作，如05年上半年各地不断进行买断销售等，但从目前看来这些手段并没有起到很好的效果时。而离年底越近，厂家面临的压力也越大，可以预见由于销售压力的影响，一汽大众很可能会降低宝来和高尔夫的价格。一汽大众是几大汽车厂家中降价可能性最大的之一。