第一台蒸汽机车第一台蒸汽机车

第一台液力传动内燃机车

第一台大功率液力传动内燃机车“卫星卫星”号

第一列低中心轻快稳客车第一列低中心轻快稳客车

健康快车健康快车

首批援外机车

　　车轮上的辉煌

　　——记原青岛四方机车车辆厂的七个“第一”

　　撰文/贺坤

　　笛声长鸣，转轴带动车轮，漆黑的车身气宇轩昂，轰隆隆地徐徐向前，浓浓的烟雾在空中飘散，工人们的欢呼声此起彼伏……“1952年7月26日”，这个日子王玉森总是能脱口而出，这一天，中国第一台“解放”型货运干线蒸汽机车“八一”号在原青岛四方机厂试制成功，这是中国第一台自己制造的蒸汽机车，结束了中国人不能自己制造机车的历史，揭开了中国铁路机车车辆工业史上新的一页！

　　谈起曾经的辉煌，原青岛四方机厂的老工人王玉森如数家珍般滔滔不绝，似乎把我们带到了那个蒸汽机轰鸣的时代。

　　原青岛四方机厂生产的车辆分三部分：机车、客车、出口系列，而每一部分都生产出了让全国人民引以为豪的车型，创下了很多NO.1。

　　机车，执牛耳者

　　从解放初到20世纪60年代末，是原青岛四方机厂最辉煌的年代，在全国机车车辆厂中可谓执牛耳者。

　　中国第一台蒸汽机车

　　中国机车史上青岛创造了很多第一，而这第一个第一无疑更具有开创性，这就是中国第一台蒸汽机车“八一”号！

　　解放初期，中国还没有自己生产制造的蒸汽机车，于是铁道部决定从仿制开始，先由机车车辆制造局根据英国进口的机车整理校对图纸，然后将这艰巨而光荣的任务交给了四方机厂。由于工厂职工在1949年10月抢修了“中苏友好号”蒸汽机车，1950年修复了“国庆周年”号蒸汽机车，积累了较为丰富的生产经验，终于在1952年7月26日成功试制出了新中国第一台自己制造的“解放”蒸汽机车，铁道部命名为“八一"号机车，并8月1日举行了隆重的落成典礼。该型机车成为五十至六十年代铁路运输动力的主型干线货运蒸汽机车。

　　中国第一台液力传动内燃机车

　　蒸汽机车热效率低，煤水消耗量大，并且运输中产生大量煤烟污染环境，于是牵引动力改革势在必行。在这次改革中，青岛又走在了前列。1958年7月30日，四方机厂根据铁道部提出的“内燃、电力机车并举，以内燃为主”的机车制造方针，开始试制“东风”型液力传动内燃机车。

　　工厂派专员赴上海、大连、哈尔滨等厂家、院校取经，工程技术人员、工人们辛勤劳作，大家齐心协力终于设计出了图纸，并于9月22日试制成功。这就是“东风”型摩托动车，中国第一台液力传动内燃机车，代号NM1。

　　国庆献礼：中国第一台大马力液力传动内燃机车

　　曾经在国庆十周年之际驶进北京站，受到了国家领导人称赞的机车就是“卫星”号。在“东风”型的基础上，1959年9月四方机厂试制成功了第一台大马力液力传动内燃机车——“卫星”号。10月，该车驶向北京，与兄弟工厂制造的“韶山”、“巨龙”、“先行”等机车，向建国十周年献礼，并参加全国工业展览。郭沫若亲自题诗祝贺：“电驰风掣今在眼，巨龙追逐卫星奔。韶山初见星星火，此日已经燎大原。”

　　客车，也很“牛”

　　四方机厂不仅在机车制造方面在国内可执牛耳，客车的设计制作也很“牛”。解放后，四方机厂的客车生产经历了从仿制到自行设计、研制、生产的过程，在设计上不断改进创新，力求延长使用寿命、提高运行速度、满足客运要求。1954年12月，国家正式确定四方机厂为中国铁路客车产品的设计制造主导工厂。

　　中国首批YW21型硬卧客车

　　1953年，工厂自行设计制造了中国首批YW21型硬卧车，该车内有9个敞开式隔间，每个隔间有两组3层铺，定员54人，车辆自重49吨。

　　在此基础上，1957年四方机厂试制成功了中国第一辆YW22型硬卧车，时速达120公里，之后又对YW22型进行了4次技术改进。1984年该车被评为铁道部部优产品。1958年被评为国优产品，荣获国家银质奖。该车成为铁道部第一个获得整体车国家银质奖的产品。

　　中国第一列低重心轻快稳列车

　　铝合金薄壳结构，流线型轮廓，低重心，速度快，首次在铁路客车上采用空调装置和空气弹簧、重行制动等新技术，这就是第一列低重心轻快稳列车，由四方机厂于1960年试制成功。

　　中国第一列火车医院

　　“健康快车”，犹如这个阳光的名字，整个车型设计新颖、造型美观、色彩靓丽、和谐典雅，里面各种医疗设备一应俱全。这辆车辗转于全国的贫困地区，免费为当地人治病送药， 送去阳光和健康。

　　“健康快车”——中国首辆火车医院是由香港“明天更好”基金筹资，四方机厂设计制造，先后于1997年和1999年制造了两列。

　　出口系列，又一个里程碑

　　从进口到出口，无疑是中国机车史上的一次重大飞跃。四方机厂于1970年9月试制成功了中国首批援外液力传动内燃机车，并输送到了坦赞铁路，这是中国第一次出口机车，

　　四方机厂是从1968年开始承担支援坦赞铁路的任务，在研制生产期间，工厂排除了“文化大革命”的干扰，派专员到坦桑尼亚、赞比亚两国考察，查阅了国内外大量与内燃机车生产有关的资料，并吸取了工厂1958年以来研制生产内燃机车的经验教训，精心设计、施工。它的成功，为中国机车发展史树立了一个重要的里程碑。（编辑 穆钰）