疑问一改气后，动力不足？

    昨日上午，出租司机刘师傅告诉记者，“哪儿都挺好的，就是动力有点不足，平时也不太明显，可半坡起步时还是能试出来。”对此，青岛大学机电工程学院刘大维教授认为，目前岛城多数汽车在使用液化石油气的过程中，车辆动力不足是一个问题。

    董杰介绍说，目前岛城进行的油改气分3种情况，一是使用第3代产品改装，确实存在动力不足问题，约下降5％左右；第二种是使用第4代产品，即加上一个气电脑装置，总价要多出1000多元；第三种总价则较高，需8000元左右，是针对排气量在1.6至3.0之间的高档电喷车制定的，“由于采用了直喷电脑系统，不光不减动力，还能让车更有劲”。董杰自己的帕萨特2.0就是“实验品”，“上周跑北京，百公里耗气才11个半，时速180也试不出飘来。”

    疑问二售后服务，不到位？

    “油改气毕竟是车子进行了改装，肯定会有这样那样的小问题，不知道是怎么保修的？”市民李健先生是个大忙人，所以对售后服务特别重视。“我们免费维修1年，之后将用成本价来给改装车辆进行维修、维护。”昨日，位于山东路的SK加气站负责人表示。据了解，日常维护一辆油改气的汽车，费用也不贵，换一个磨片需40元，一个过滤器5元，吹一根管20元，一年超不过100元。

    疑问三油涨价，气也会涨？

    “油改气就是为了省钱，可是汽油在涨价，气价也会涨，这样不就白改了吗？”对此，董杰表示，目前岛城的油改气汽车使用的是液化石油气，液化石油气是随着汽油的价格波动而波动的。但目前青岛正在制定从明年起油改气汽车使用天然气的有关方案，天然气价格低，价格也很少受油价影响，届时油改气后实惠将会很明显。

    疑问四加气站，仅有7个？

    加气站少是记者在采访中听到最多的抱怨。董杰表示，这是相辅相成的，“其实青岛现在有20多个加气站，只开了7个。如果加气车的量上去了，自然就开得多了。”

    其实，为了吸引加气车，加气站也在苦心经营。山东路SK加气站负责人介绍说，以出租车为例，油改气时交1800元，以后每加1升气返还0.1元，到500升返还一次，直至将1800元返还完为止。业内人士表示，如果油改气车辆逐步增多，会有越来越多的加气站开放、建设。记者仇瑰丽

“我们也想油改气，但还是有好几点顾虑。”“会不会有危险？”“油改气，听说动力会下降”……上周，本报刊登了高油价“压迫”下，不少出租车甚至是私家车都动起了油改气的念头，但一些读者言谈中仍流露出种种顾虑。而中石油天燃气汽车开发中心青岛研发基地工程师董杰也表示，其实青岛已有双燃料装置的汽车超过2000辆，但目前真正用气的车仅有七八百辆。

    一方面是消费者有“油改气”的愿望，一方面是加气站也为吸引顾客做出了很多优惠，那么制约油改气发展的瓶颈究竟在哪里？记者采访发现，市民主要有4大疑问。