机动车驾驶员培训在人们的观念中似乎很难用行业来描述，破车在空地上插着几根竹竿就可称之为驾校。而随着我市机动车驾驶员培训行业新模式的启用，这一行业的社会化和信息化进程大大提速，整个行业的竞争也正在———汽车驾培：回归市场规律 这几天，位于顺兴路18号的市交
通委运管局驾培处相当忙碌，每天都有许多人前来咨询驾校验收的事，因为距离9月30日，这个受理老驾校验收申请的最终期限已越来越近。 8月17日，省政府办公厅印发了《山东省人民政府办公厅关于加强机动车驾驶员培训管理工作的通知》，《通知》要求，驾驶员培训实行“驾考分离”，交通和公安部门各负其责。
8月23日，为贯彻《通知》精神，市运管局印发了《关于对机动车驾驶培训学校进行验收的通知》，要求老驾校验收申请受理时间截止到9月30日，到期未提出验收申请的，视为自动放弃经营资格，同时还对验收工作提出了具体要求。
而正是“驾考分离”的实行与验收工作的具体要求将驾培这个已成为老百姓关注的焦点行业规范起来，开启了在规范的市场体制下，通过市场公平竞争实现行业健康发展的大幕。
曾经的高利润行业
随着人民生活水平的提高，私家车在我市已越来越普及，这直接刺激和促进了驾培行业的发展，火爆的报名场景屡见不鲜。
近些年，我市每年参加驾驶员培训的学员都在6－8万人，每位学员的学车费用为3200元，除去700元的考试费和各种税费，以此算来，看似不起眼的驾培行业一年的总营业额约在1亿元左右。
而驾培行业的前期投入却不大，主要是场地和教练车。驾培的场地来源，一般是某些单位有闲置的空地，就直接开办或者租给其他单位开驾校。由于场地地角一般比较偏僻，场地条件比较差，所以价格都比较便宜。教练车都是经济车型，价格也并不高。
与之相对的是，一辆教练车往往围坐着十至二十个学员等待上车。业内人士说，在一些生意好的驾校，购置教练车的费用往往一年内就可以挣回来。因此，“开驾校挣钱”成为了一些单位的共识。
越来越高的门槛
现在，在驾培处即将启用的报名大厅里，除了驾培处自身的业务受理窗口，还有30余个窗口已经收拾妥当，虚席以待驾校报名点入驻。
这里将是我市市内四区唯一的机动车驾驶员报名点，所有通过验收的驾校都将在这里设有报名点，届时，学员就可以像在超市购物一样，依据自身情况，自由选择最适合自己的驾校。
然而，想要能够在这里占有一席之地，却并不是件容易的事。所有的驾校必须要符合交通部颁布的《机动车驾驶培训机构资格条件》所规定的开业条件，并且经过市运管部门的初审和省机动车驾驶员培训管理专家库内的专家们的查验，最后由省交通厅统一公示之后方可入驻招生。
依照国家、省、市有关规定，驾驶员培训机构首先必须是独立法人，同时，任何国家机关以及驾驶培训和考试主管部门不得举办或者参与举办驾驶培训机构，已经举办的必须彻底脱钩。驾校在提出申请时，必须说明出资人没有任何国家机关背景。
综合类机动车驾驶培训机构应具备至少两种车型的培训能力，且每种车型不少于五辆。提出验收申请的市内四区老驾校必须具备30辆以上教练车，而新驾校则必须具备50辆以上教练车。同时，所有的教练车都必须安装IC卡系统以保证学员学时。
教练员人数不得少于教练车数量的1.1倍。教练场地要求达到小车单车使用面积400平方米，大车单车使用面积750平方米。
资本与服务的竞争
严格的开业条件使得这一行业的门槛被垒高，一部分企业已无法负担选择退出，但日趋良好的市场环境仍然吸引着后来者投入到新一轮的竞争中来。
目前，市内四区已经有22家老驾校提出了验收申请，而原来市内四区共有28家老驾校，这就意味着有6家驾校已经宣告退出竞争，然而，与此同时，还有14家新驾校也提出了验收申请。
但是这36家驾校也并不一定都能开业成功，下周开始我市运管部门将首先组织初审，然后由省专家组进行复审，只有那些完全符合条件的才能进入这个市场。
值得一提的是，这些后来者大多拥有雄厚的资金实力，其中，有一些驾校还有外资参与。而新驾校投入之大也令人咋舌，有的新驾校甚至投入了1.3亿元的巨资。
对此，选择坚持下来的老驾校压力很大，但它们也并非没有优势。一些老驾校地理位置优越，有的则在学员中拥有良好口碑。而老驾校积累下来的丰富应考经验也使其相对于新驾校处于优势地位。
这一切也使得一些老驾校依旧踌躇满志，也在积极扩展自己的实力，按照有关部门的要求，购置新的教练车和其他教学设备。
然而，资本所带来的硬件提升只是行业的一个方面，如何提高教学质量，树立良好的品牌形象则是同样不可忽视的。
对此，有的驾校开始招聘女教练员，利用女性特有的耐心、温和的性格优势来吸引学员，甚至开设专门的“女子班”。有的驾校则计划开设夜班，以满足“朝九晚五”的上班族们学车的需要。
可以预见，通过公平的市场竞争，我市会逐渐形成一批设备先进、教学质量高的品牌驾驶员培训机构。而在这一行业回归市场规律的同时，学员们将从中得到真正的实惠。本报记者戚一川
