该直升机制造项目位于开发区高速公路以西，黄河二路至黄河五路之间，由美国恩斯特龙公司投资建设。

　　项目计划总投资不低于1000万美元，一期工程建设期36个月，建成后将达到年组装直升机约20架的能力

　　◆导报记者吕文滨州报道

　　“滨州要造飞机了。”记者日前去滨州市采访汽车项目时，该市经 济开发区一位负责人向记者透露说。

　　“不就是与奥地利合作的轻型飞机项目吗？报纸上早已报道过了。”

　　“是直升飞机！”这位负责人连忙澄清说，“是滨州经济开发区与美国合作制造直升飞机，不久前刚签了合同。”

　　年组装直升机20架

　　在许多人的印象中，滨州是一个地域相对偏远、经济不甚发达的地方，但就是这样一个地方近来却频频爆出许多新鲜事：先是今年6月18日与奥地利合作制造固定翼轻型飞机；8月12日首批“滨州牌”小轿车又开始上路。此次的直升飞机制造项目更让许多人以为听错了话。

　　“实际上，滨州经济开发区美国工业园直升机制造项目签约仪式在8月21日已经举行，只是由于事情刚刚起步，有关部门比较低调，知道的人并不多。”滨州经济开发区党政办公室副主任刘金刚对记者的贸然来访有些意外，“来得早不如来得巧，这次是让你给撞上了。”

　　刘金刚介绍说，该直升机制造项目位于开发区高速公路以西，黄河二路至黄河五路之间，由美国恩斯特龙公司投资建设。项目计划总投资不低于1000万美元，一期工程建设期36个月，建成后将达到年组装直升机约20架的能力。不但可与位于沾化县的大宇通用航空城的轻型飞机项目形成南北呼应之势，而且将填补山东省直升飞机制造业的空白。

　　“美国恩斯特龙公司颇有来头。”刘金刚告诉记者，该公司创立于1959年，总部设在美国密歇根州米诺米尼市，是一家专门从事直升机设计、生产和服务的私营公司。该公司生产的三种型号的轻型直升机中，280FX及F28F为三人座活塞或轻型直升机，是世界上仅有的两款配有涡轮增压器的直升机，高空性能在同类机型中最好。480B在同类机型中，购机成本和运营成本最低，操作简单，是性价比最好的涡轮轴直升机。目前，该公司已生产各类直升机1000余架，在全球45个国家和地区及联合国均有使用。

　　另据记者了解，国内企业与美国恩斯特龙公司的合作早在上个世纪已开始。1998年，武汉直升机工业股份公司与该公司签订技术合作协议。2000年，国家发改委正式批准武汉生产一吨级轻型直升机。2003年，武汉投资2亿多元，打造千亩直升机制造基地。从今年起，该基地使用美国恩斯特龙公司的技术和品牌，年产50-100架民用直升机。调查显示，到2010年，我国直升机的需求量将达1000架。而目前，国内只有上海、武汉等几个城市能够生产民用直升机。

　　下个月展示“庐山真面目”

　　发展飞机制造业，工业基础和地理位置是至关重要的因素之一，而滨州市很明显在这两方面都不占优势，滨州人是怎么想的呢？

　　“有时候劣势是可以转化为优势的，关键是怎么看、怎么干。”刘金刚说，滨州市位于国内几条航线空中管制三角区的空白地带，难得的净空条件为飞机试飞提供了很大便利。此外，滨州市的土地、劳动力、水、电等都很便宜，资源优势突出，只要引来好项目，相关零部件产业肯定会随之发展、壮大起来。“滨州汽车零部件产业链的发展壮大，就是一个有力的证明。”据了解，正是基于以上认识，滨州市政府提出了今年底实现“飞机升空、轮船下海、汽车上路”的三大目标，滨州经济开发区也确立了“大、高、名、外”的招商引资思路，并正在一步步将构想变成现实。

　　对于记者提出的欲采访有关企业负责人的要求，刘金刚委婉地表示，由于飞机制造业是一个特种行业，不但需要中国民航总局的审批、认证，取得适航证、型号合格证和生产许可证，而且还要经过美国主管部门的审批，手续很繁琐。在面临诸多不确定因素的情况下，滨州开发区美国工业园直升机制造项目眼下只是一个大体轮廓，具体生产什么型号飞机、何时开工都是个未知数。鉴于此，滨州有关部门对这一项目虽然十分看好，却不愿将“势”造得太大，而是“先干出来再说”。刘金刚暗示说，有制造轻型飞机的成功经验，相信滨州直升机项目一定会给人们另外一个大大的惊喜。

　　“在今年10月份举行的‘中国滨州首届国际通用航空博览会’上，将有两架恩斯特龙公司的直升机参展，并在博览会上进行特技表演，届时欢迎你们来一睹庐山真面目。”采访临近结束时，刘金刚向记者发出了热情邀请。