齐鲁晚报8月30日热线消息(记者鲁超国)济南市公交公司开通发往高校科技园的20路公交车没几天，就引起了长清多名个体客运司机的强烈反响。他们说大公交的参与严重影响了他们的利益。长清区政府工作人员解释说，目前大公交和个体客运车辆所交纳的规费完全一样，而且开通公交车也是长清区城市化发展进程的一种必然趋势 。

　　30日上午10时许，记者来到长清区政府时，接待处门口围满了客运司机。他们向记者介绍，他们都是一些个体营运司机，挂靠在长清区运输公司。他们说，自从长清开通了豪华大公交车以后，几乎没人坐他们的车了。

　　一位李姓客运司机说，他们都是花十几万元自己买的中巴车，未通大公交车前，他们一个月还能挣上两千元左右，现在客源少了，而他们每个月都交客运费、养路费等规费3000多元，而且现在油价上涨了那么多，基本上挣不到钱了。他说，让他们心里不平衡的是，他们在报纸上看到，大公交车营运费每月每座只交20元钱，而且公交车还可以超员，“我们的营运费却是他们的4倍，而且还不能超员”。所以，他们向长清区交通局提出，要和大公交车享受同等待遇。29日晚上，他们派代表和交通局交涉了一晚上，也没有讨论出结果。30日一早，他们上跑马山、孝里等路线的上百辆中巴车都停止了营运，停在长清西南角的水鸣庄，并来向区政府反映此事。

　　长清区交通局的张局长一直在区政府信访办公室给客运司机做解释工作。11时许，长清区张副区长出面，他解释说，首先，客运司机提出的大公交车享受的优惠政策目前并没有实行，他们所交纳的规费和中巴客运的标准完全一样，而且，规费是国家统一制定的标准，客运司机提出的降低规费，是不现实的，也不是长清区政府说了算的；其次，个体司机提出提高票价的问题，也必须有物价部门批准才行，而且他们没有接到上级部门提高车价的指示，车价不能说涨就涨；再次，高校科技园马上就要接纳7万多名学生，以他们现有的客运条件无法满足需要，于是市政府批准开通了公交车。

　　最后张副区长说，公交车的开通肯定对客运司机的利益产生了影响，客运司机的心情他可以理解，但是，大公交车的开通也是长清区城市化进程的一种需要和必然趋势，这是优胜劣汰的自然规律，一些小客运车本身存在一些缺陷，有些车已经到了更换年限了，他提出，要想和大公交车竞争，小客运车就必须提高自己的硬件设施和服务水平、服务质量，赢得客源。下午6时许，记者获悉，经过区政府对客运司机积极做工作，大部分客运司机已经想通了。