在市场经济条件下，每个企业都会面对来自外部的压力，不同的是，面对压力，有的企业应对失措，裹足不前；有的企业却逆势而上，愈挫愈强。青岛黄海橡胶集团无疑属于后者。

    自上个世纪90年代中期开始，黄海橡胶就置身于云诡波谲的市场环境。首先是生胶、帘布、氧化锌、炭 黑、助剂等原材料价格居高不下；其次是国内轮胎市场早早地达到饱和，目前全国仅规模以上的轮胎企业就达300多家，竞争的激烈程度可想而知；再就是国内汽车生产企业在一阵高歌猛进之后，纷纷停下扩产步伐，作为其零部件重要供应环节的轮胎行业自然受到严重影响。

    然而，就是在这样的严峻形势下，黄海橡胶仍大刀阔斧地实施低成本扩张，步步为营地开拓国际市场，去年出口创汇同比增长41.4％，产品远销美洲、澳大利亚、中东、非洲、欧洲等100多个国家和地区。随着这家企业在自己不断划定的遥远边界上敏捷游走，“黄海轮胎”这一自主品牌迅速做大做强，进行着从中国名牌到国际名牌的历史性嬗变。

    该公司董事长高巨谦告诉记者，数十年如一日坚持自主创新，是黄海橡胶快速前行的关键动力。

    先行者的忧患

    在国内轮胎行业，有着70多年历史的黄海橡胶是当之无愧的先行者。早在1964年，这家企业就着手子午线轮胎的研发，研发时间甚至比日本还早一年。上个世纪90年代，黄海橡胶又领先进行轮胎轻量化研究，引进国外先进技术发展全钢子午线轮胎。而正是这种“先行”，使黄海橡胶达到了一个相当的高度，在纵向比较中率先认识到自主创新的重大意义，在与国外同行的横向比较中树立了强烈的忧患意识。

    由于轮胎质量直接关系到消费者的生命安全，制造技术于是在轮胎企业占据着举足轻重的位置。黄海橡胶尽管是国内轮胎行业的先行者，但近年来国外不少轮胎企业却借助卓越技术后来居上，大举进入中国市场。到目前为止，世界轮胎业的前10大品牌几乎都在我国成立了独资或合资企业。与它们相比，黄海橡胶尚存在不小差距。

    黄海橡胶的忧患意识，就这样在差距中产生了。在与国际品牌同台竞技的过程中，该公司认识到，惟有进一步加大自主创新力度，在技术上尽快实现与国际先进水平接轨，才能在竞争中立于不败之地。

    作为先行者，黄海橡胶在国内同行中最早拥有国家级企业技术中心，而这个技术中心，正是该公司实施自主创新最为重要的孵化地。技术中心副总工程师王振太介绍，该中心目前拥有专业技术人员138人，其中高中级职称以上人员49人。技术中心拥有RPA2000橡胶加工分析仪、HP6890气相色谱仪、MDR2000硫化仪等检验检测设备，检测项目和检测能力均达到国际先进水平。一项项拥有自主知识产权的关键性技术，就是在这里磅礴而生，成为黄海橡胶加速发展的强大动能。

    记者了解到，具有自主知识产权的安全抗滑低滞后高性能轿车子午线轮胎生产技术，是黄海橡胶不久前刚刚收获的自主创新成果。近年来，随着我国汽车工业的进一步发展，国内市场对高性能轿车子午线轮胎产品的需求爆炸式增长，汽车行驶的安全性问题以及节油和环保问题，日益引起国家有关部门和消费者的重视。安全抗滑低滞后高性能轿车子午线轮胎生产技术，恰恰是在寻求解决这些问题的最佳方案。

    试验是在无数次艰辛“试错”中获得成功的。王振太告诉记者，滚动阻力、耐磨性、抗湿滑性三种特点由于很难在一条轮胎上做到兼顾，而被称为“魔鬼三角”。经过长达两年的艰苦努力，黄海橡胶技术人员终于抓住了“魔鬼三角”的“七寸”，研发成功安全抗滑低滞后高性能轿车子午线轮胎，使轮胎的滚动阻力、耐磨性和抗湿滑性取得了良好平衡。前段时间的实际路面测试表明，运用这种技术生产的轮胎，在冰面上的刹车距离较普通子午线轮胎的刹车距离可缩短20％以上，在湿滑路面上的刹车距离较普通子午线轮胎的刹车距离可缩短15％以上，实际的滚动阻力较普通子午线轮胎的刹车距离可降低12％，同时可降低噪音8％以上。这一填补国内空白的自主技术问世后，因为产品充满独创性并且性能优越，被列入国家重点技术创新项目，国家轮胎标准化委员会为此还委托黄海橡胶制定轮胎滚动阻力方面的国家标准。

    据统计，去年黄海橡胶通过自主创新，共完成新产品开发、新配方设计及老产品改造175项，其中新产品、新技术研制93项，配方设计56项，老产品改造26项。在轮胎设计方面，该公司对无内胎轮胎实施轻量化设计，使每条轮胎的重量最高下降10公斤以上；在轮胎的配方设计方面，该公司设计成功低成本、高性能的全钢子午线轮胎气密层配方、垫带胶配方，每年可节约500万元；在轮胎的工艺性能优化方面，该公司实施重大工艺技术调整，可将全钢子午线轮胎的硫化时间缩短5分钟，每年可节约3600万元。

    跋涉者的内力

    1998年争取到总投资16亿元的国家轮胎调整项目，2002年开始在泰安、诸城等地实施低成本扩张，2003年开始大规模进入国际市场———在每一个重要的发展阶段，黄海橡胶都会为自己划定一个边界，这些边界看上去遥不可及，最终却被一一抵达。那么，跋涉者究竟靠的是什么力量？高巨谦说，在自主创新上经年累月的精心储备，给了企业极其绵长的内力。

    多年以来，黄海橡胶一直坚持科研投入优先的资金分配原则，科研经费投入由2000年的5993万元增加到2004年的9402.1万元。从增长幅度之大，可见该公司对自主创新的重视程度。去年，即使在原材料持续涨价导致成本上升、利润下降的情况下，该公司仍提取了9402.1万元的研发费用，占销售收入的4.79％。今年，该公司投入的研发费用将达到5％。

    这家企业之所以在研发投入上“不惜血本”，恰恰是看准了自主技术所发挥的关键性作用，看准了自主创新对企业发展的巨大推动力。

    在对技术人员的激励上，黄海橡胶同样“不惜血本”。多年来，该公司不但建立了协议工资等固定激励机制，而且频频出台新举措，鼓励技术人员奋勇争先。例如，对有突出贡献的技术人才，不拘一格地提拔到领导岗位上。对有特殊贡献、技术水平高的技术人员，每年都给予重奖。2002年，该公司曾给作出突出贡献的科技功臣50万元重奖，在国内同行业中掀起不小的波澜。

    与此同时，黄海橡胶还看到了一线技术工人在自主创新方面的能动性和创造力，通过大张旗鼓地开展导师带徒、技术比武、青年岗位能手竞赛等活动，催生了一大批技术精英。

    今年初，黄海橡胶与中国化工集团签署合作协议，旨在以“靠大靠强”的手段，谋求进一步做大做强。中国化工拥有10个子公司，资产超过500亿元，在国内的基础化工、化工新材料、国防化工、化工科研开发和产业化等领域占有重要地位。合作以后，中国化工将投入巨资，把黄海橡胶打造成国内轮胎橡胶的主要生产基地。不断创新的黄海橡胶，将在一个更为遥远的边界上敏捷游走。    本报记者林刚