每天傍晚出租车交接班前，不少“油改气”出租车到加气站加气

　　今年以来，汽油、柴油价格持续攀升，全国各地选择“油改气”的机动车越来越多。但是，我市实施 “油改气”的出租车仅有100余辆，私家车和单位用车则不超过5辆。既然“油改气”已推行多年且有钱可省，为何广大车主对“油改气”不“感冒”？为何大部分出租车司机仍处于观望状态？

　　“油改气”缘何在我市出现叫好不叫座的局面？记者对此进行了调查。

　　先吃螃蟹者为“油改气”叫好

　　8月23日中午，四五辆出租车开进位于市农副产品批发市场对面的市液化气公司车用液化气（LPG）加气站加气。

　　“3年前，我就觉得油价会攀升，就咬咬牙进行了‘油改气’，到现在已经至少给我节省了一万五六千元。”开桑塔纳出租车的陶师傅高兴地告诉记者。他算了一笔账，以桑塔纳出租车为例，8月22日，LPG由每升2.75元涨至每升2.9元，目前90号汽油每升价格为4.05元，93号汽油每升价格为4.28元。以每天跑400公里计算，约用油35升，若用90号汽油，要花费141.75元，用93号汽油要花费149.8元；用LPG不到40升，以每升2.9元计算，费用是116元，比用90号汽油可节省25.75元，比用93号汽油可节省33.8元。

　　市商业出租汽车公司的哥于建宁的爱人给出租车加了37.16升LPG，花费107.8元。她说，这些气量足够跑400公里，如果加90号汽油，要花费141.75元，这样就节省了约33.95元。

　　据现场几名的哥介绍，以出租车每天行车400公里计算，“桑塔纳”普遍可节省20余元，“捷达”可节省15至20元。每辆车的改装费是3200元，以每月节省燃料600元计算，5个多月就可收回成本。

　　“机动车燃油改为燃气，除了省钱，还有清洁、环保等好处，可明显减少市区空气污染。”的哥戚先生说。记者观察一辆发动起来的燃气出租车，发现尾气颜色较浅，也没有燃油车的那种呛人的油气味。

　　但与实施“油改气”的出租车司机普遍叫好不同的是，供应LPG的市液化公司和进行“油改气”车辆改装的汽修厂仍有不少苦衷。市液化气公司副经理杨坤山说，1999年我市推广“油改气”时，曾批准设立3个LPG加气站，但其他单位的两个加气站至今未建成，而他们投资300万元、花费两年时间才建成的LPG加气站，几年来一直惨淡经营。随着油价的上涨，去年下半年以来，每天的加气量和加气车次虽然有所增多，但现在每天也只有约100个车次的出租车前来加LPG。虽然LPG的销售量由以前每天的几百公斤增至现在的1吨左右，可他们仍处于保本经营状态。

　　经营改装双燃料汽车业务的威海出租汽车公司维修厂副厂长蒲忠俊介绍，他们厂3年前就开始从事“油改气”改装业务，到现在却只改装了100多辆出租车。

　　6大因素制约“油改气”

　　既然“油改气”已推行多年，为何私家车和单位用车车主对“油改气”却不“感冒”，大部分的哥仍处于观望状态呢？记者了解到，改装费用制约私家车和单位用车改造，改装仍不合法，车主认为动力不足、安全性未得到实践检验、投保有障碍，LPG价格不稳定，加气站相对较少，出租车承租方与车主很难达成改装意见，是制约我市“油改气”的6大因素。

　　私家车车主于先生原本有将爱车进行改装的想法，但后来打消了念头，他说：“我每天行车不到100公里，使用LPG每天省三四元钱，1年节省不足1000元，而改装费却要3000多元，3年多才能收回成本，因此我觉得必要改装。”据介绍，目前，除了出租车外，到市液化气公司LPG加气站加气的其他车辆只有三四辆，经市出租汽车公司维修厂改装的其他车辆也只有二三辆。

　　的哥袁师傅说：“《道路交通安全法》规定，改变机动车的结构属违法行为，那么将出租车进行‘油改气’后，到底合不合法？”对此，市公安局车辆管理所一名负责人解释说，《道路交通安全法》第16条第1款规定，“拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征”属违法行为。车辆进行油改气已改变了车辆结构，违背了《道路交通安全法》的这一规定。但目前‘油改气’改装是经过有关部门批准的，且技术标准完全达到了要求，车管部门很难对其处罚。

　　威海出租汽车公司的王师傅心存疑虑：“油改气后车辆是否存在动力不足？LPG属易燃气体，改装后是否安全？保险公司会不会拒绝承保自燃险？对此，市液化气公司副经理杨坤山说，改装车辆存在提速稍慢、爬坡略微困难等问题，但车辆跑起来基本上没太大区别。市出租汽车公司维修厂副厂长蒲忠俊说，他们提供的车载钢瓶很安全，目前还未发现改装车辆发生自燃起火现象。某保险公司的工作人员说，目前，他们公司还未对自燃险条款进行修改，的哥们“油改气”后，最好再投保自燃险。他说，他们已理赔了两辆发生自燃的汽油机动车，但还未理赔过一辆使用LPG发生自燃的机动车。

　　“现在LPG的价格虽然比较便宜，但也上涨至每升2.9元，今后使用LPG能否长久有利？”的哥陈师傅表示了忧虑。杨坤山说，从近年来的总体情况看，LPG的价格相对较低。将来不管LPG价格有何变化，作为供气方，他们在保本销售的前提下，一定会使车主有利可图。

　　的哥丛师傅说：“对‘油改气’这个问题，我已与车主协商了近半年，但仍未达成一致意见，而租车合同已签了3年，总不能撕毁合同吧。”原来我市许多的哥并不是出租车的真正主人，要进行“油改气”，必须经车主同意，但因出租车的承包费基本不变，改装后对车主并无太大好处，大多车主一般不同意进行改装，即使同意了，双方又往往在谁出3000多元的改装费问题上难以达成一致意见。

　　还有的出租车司机认为，我市现在只有一个加气站，加气不太方便。杨坤山解释，平时加气时可随到随加，只有下午出租车交接班之前，加气的出租车才相对较多。但他们一家加气站经营都很困难，短期内其他单位很难再投资正规LPG加气站。有关人士认为，将来随着燃气车辆的增多、燃气市场的好转，今后肯定会有更多的商家投资LPG加气站。

　　各方大力提倡汽车“油改气”

　　机动车燃油改为燃气，除了省钱，还有清洁、环保的好处，可明显减少市区的空气污染，广大市民和相关部门纷纷看好，一致表示应大力提倡。

　　市环保局一名负责人和市运管处一名负责人均表示，我市是全国著名的环保城市，但随着车辆增多，汽车尾气也给我市带来一定的污染，因此，大力推广“油改气”业务，无疑会减少大气污染。市汇通出租汽车公司经理柴常阳说，他们鼓励出租车司机进行“油改气”，但前提要保证安全。市民们表示，随着改装车辆的增加和各项配套设施的完善，改装费用肯定要降下来，届时越来越多的私家车会选择“油改气”。

　　杨坤山表示，“油改气”面临着两个困难。一是人们对燃气汽车和汽车“油改气”后的优点仍缺乏足够认识，应大力宣传，使人们都认识到汽车燃气的好处；二是缺乏相应的法规和政策支持，有关方面应当出台一些扶持政策，鼓励汽车“油改气”，从税收等方面多扶持刚刚起步的加气站。而一些出租车司机和相关部门的工作人员则迫切希望国家能迅速出台法律法规，承认“油改气”的合法性，让“油改气”业务健康运行。