中新网8月29日电　　据人民日报报道，标致雪铁龙公司销售统计显示，在近年的欧洲市场上，小排量汽车大约占30%的市场份额，其中，新型小排量车更是呈上升趋势，有人因此预计将来会达到40%以上。

　　法国以至欧洲选择小排量车，并非源自能源危机。标致雪铁龙公司的有关人员表示，法国人口密集，城市历史悠久 而道路狭窄，因此没有美国那种行驶大车的自然条件，只能生产小型汽车，但这却在石油危机以后变成了一个优点，美国汽车生产商近年也积极向欧洲学习设计生产小车。

　　小型车和小排量车一直都是欧洲汽车的一个特点。在法国，消费者都遵照“按实际需要选择，按实际能力选择”的基本消费原则，这就是根据自己的日常交通需要和自己的财力选择交通方式和大小汽车。正因如此，消费者不会因小排量的时髦而一窝蜂地去选择小排量，汽车生产厂商也不会因此而一窝蜂地放弃大排量汽车的生产，争相生产小排量。反之亦然。虽然经济环境的变化会导致某些产品销售的消长，但这种理性的、多元的选择导致市场的多元化，也导致生产的多元化，而对于生产厂商来说，多元化的生产可以大大地分散市场份额变化的系统风险。

　　从另一方面来说，如果消费者过于追求时髦或流行趋势，而不是“按需求选择、按能力选择”就会导致市场的单一化，从而积累风险。在法国，不按实际需要、不按实际需求选择的消费者，会成为新闻媒体和文艺节目的讽刺对象。法国电视就曾介绍过一个“新产品”：说的是，许多因赶时髦而购买四驱越野车的车主们，因没有条件或时间开到山区或野外而苦恼，于是有人生产了一种罐装快喷泥浆，专供那些越野车车主们使用。只要将泥浆喷在车上，周一早晨就可像曾到非洲走过一样地招摇于市，引来同事和路人的羡慕眼光。

　　据了解，法国政府有保护环境的原则性文件，但对所有汽车和发动机都执行统一的原则，即减少排放等。在道路管理上，也从来没有按大小排量来执行歧视性原则，只是按用途、安全和重量有不同的区别。(廖先旺)

责任编辑 原霞