中国尚未建立起完善的石油市场体系，推出原油期货的条件也还不成熟。这意味着，中国在石油市场上，未来的一段时间内，仍将处于被动位置，避不开进口油价比欧美地区价格每桶高出1美元甚至3美元的“亚洲升水”困局

　　 本报记者 李文科

　　美国纽约商品交易所(NYMEX)基准原油价格仍在飙升。

　　 北京时间8月25日凌晨4点27分，该交易所原油期货10月合约触及每桶68.00美元，创下该合约的历史新高。目前，油价水平已是2002年8月的2.6倍，2004年8月的1.6倍。

　　国际原油价格，一般是指NYMEX的期货价格或布伦特原油价格，也就是英国国际石油交易所的期货价格。在国外，这两个价格都是石油交易的基准价格。由于两大交易所手握原油期货“定价权”，他们在国际原油价格形成机制中拥有绝对话语权。

　　对于缺失定价权的中国而言，这绝对不是件好事情。由于无定价权在握，中国一直被迫接受国际油价高企的事实。如何摆脱不利局面，中国是否能争夺亚洲区域甚至全球石油的定价权，从而在未来的国际石油交易中，为自己争取更加有利的位置？

　　亚洲升水

　　没有定价权，中国一直深陷被迫接受国际油价高企的窘境。

　　比如，中东原油销往东北亚地区的价格比销往欧美地区的价格每桶要高出1美元左右，这就是近两年来被业界频频提起的“亚洲升水”。

　　据中国国际石油化工联合公司的专家称，沙特轻质原油销往东北亚地区的价格比销往欧洲的价格有时甚至高出3美元以上。一个怪现象是，有时直接从沙特购油运回中国，还不如按沙特给美国的价格先从沙特运往美国，再从美国转运到中国便宜。

　　“亚洲升水”的原因并非沙特对东北亚国家故意刁难，中航期货经纪有限公司的周林告诉《财经时报》，关键原因是东北亚国家“定价权缺失”。

　　中东原油的流向主要是亚洲、欧洲和美国，销往欧洲的原油价格通常与布伦特油价(也就是英国国际石油交易所原油期货价格)联动，销往北美的原油与WTI油价(也就是美国纽约商品交易所原油期货价格)联动。

　　由于亚洲地区没有成功的原油期货市场，因此销往亚洲的原油与PLATTS(普氏价格)报价系统的迪拜、阿曼油价联动，但迪拜油、阿曼油的价格归根结底受WTI和布伦特的影响，无法反应东北亚地区的真正供求关系，导致中东销往东北亚地区的原油价格普遍偏高。

　　争夺话语权

　　东北亚国家既然缺失定价权，中国是否能通过参与并影响国际石油价格的形成机制，在未来的国际石油交易中为自己争取更加有利的位置？或者说，中国是否能争夺亚洲区域甚至全球石油的定价权？

　　在周林看来，要想获得定价权，需要中国建立自己的原油期货市场来推动。

　　业界认为，2004年，上海期货交易所推出的燃料油期货已经拉开了原油期货上市的序幕。

　　上海期货交易所的人士告诉《财经时报》，燃料油期货作为能源期货的一种，经过一年的平稳运行，价格发现功能初现。这使得人们以前对于中国推出其他能源期货品种的担心打消了不少；燃料油期货的运行，还为今后推出其他石油期货提供了交割、仓储、运输、标准化等方面的经验，原油期货上市只是时间问题。

　　北京德润林公司的首席分析师李磊认为，想要上市原油期货，并夺取全球或者区域定价权，还需要区域内的生产商、消费商、经销商以及众多投机资金的广泛参与，并配合以完善的现货市场。

　　但中国目前的现状是，尚未建立起比较完善的石油市场体系，且贸易方式简单、定价机制僵硬单一、市场反应缓慢。这种情况加大了石油市场的风险，也不利于石油期货市场的建立。

　　国务院发展研究中心综合研究室副主任邓郁松告诉《财经时报》，中国目前除燃料油放开外，其他油类商品还属于计划体制，不过，中国正在大力推动石油流通体制改革的进程，完善的石油市场体系建立可期。 　　

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责任编辑 原霞