| 雪铁龙C3轿车取消了传统的点火系统,车子停止3秒钟,发动机自动停止工作;而司机的脚一离开刹车踏板,发动机将自动工作,可以在城市堵车路况下节约15%以上的燃油。新华社发 | &n
bsp; 在1884名车主中,57%的被调查者认为自己车辆油耗在心理承受范围内,38%的被调查者认为油耗有点不能接受,另外还有5%的被调查者认为完全不能接受自己车辆的油耗。 雅阁伊兰特油耗抱怨大 从具体品牌上看,投票人群中24%的雅阁车主表示完全不能接受车辆油耗,而18.6%的伊兰特车主也有同样的表示。 比较而言,9%的吉利车主认为完全不能接受车辆油耗,在10万元以下车型当中属于油耗方面被抱怨最大的车型。 另外伊兰特(60%)、雅阁(60%)、凯越(58%)、桑塔纳(54%)、赛欧(53%)、君威(52%)等都是“有点不能接受”的车主占绝大多数比例。 车主较满意微型车油耗 夏利是获取样本最多的一个车型。可以看到夏利车主对自己车辆的油耗相当满意,选择油耗“在心理承受范围内”的夏利车主占到了74%,仅有不到2%的车主表示完全不能接受车辆油耗。 而另一个样本较多的车型QQ中,59%的车主认为油耗在心理承受范围内,4%的车主认为完全不能接受车辆油耗。同样作为微型车的奥拓,有77%的车主对其油耗表示在心理承受范围内,而3%的车主认为完全不能接受。 日系车油耗多能被接受 统计显示,95%的菱帅车主认为油耗在心理承受范围内,5%的车主认为有点不能接受。此外,马自达6(85%)、羚羊(81%)、福美来(78%)、威驰(75%)等日系车型的车主对车辆油耗都较能够接受,没有车主认为“完全不能接受”。 德系车型中,POLO(67%)、高尔夫(58%)等车型的油耗水平也被大多数车主认为“在接受范围内”。 中高档车油耗难得认可 统计中可以发现,越是中高档车型,表示完全不能接受油耗水平的车主越多。 在10万元以下的车型品种当中,可以接受油耗水平的车主占绝大多数。在伊兰特与凯越的比较当中,对伊兰特完全不满意(18.6%)的明显超过凯越(8%)。而在2.0排量上下的车型中,雅阁出人意料地成为最不满意对象(24%),帕萨特次之(11%),君威随后(8%),而马自达6则以85%的认可度与之形成鲜明对比。 73%车主未来购车在意油耗 1890位车主参加了“你未来购车选择中油耗是否是主要参照因素”的调查,73%的车主作了肯定的回答,11%的车主选择了否定的答案,还有16%的车主表示说不清。 可以看出,随着油价的上涨,绝大多数车主都将油耗作为今后购车的一个标准。在样本最多的三个车型中,89%的夏利车主、88%的奥拓车主、81%的QQ车主都将油耗作为今后购车的一个重要参照因素。 35%的马自达6车主在意油耗,而宝来及高尔夫车主都只有47%选择会将油耗作为购车参照因素。在10万元以下车型中,高尔车主最不在意油耗,43%的人没有选择会将油耗作为购车参照因素。可以看出,最不在意油耗的是一些运动型车辆的车主,这些车型的购买人群较为年轻时尚有活力,对车辆油耗要求显得不那么迫切。涂梅 |