雪铁龙C3轿车取消了传统的点火系统，车子停止3秒钟，发动机自动停止工作；而司机的脚一离开刹车踏板，发动机将自动工作，可以在城市堵车路况下节约15％以上的燃油。新华社发

  &n bsp; 在1884名车主中，57％的被调查者认为自己车辆油耗在心理承受范围内，38％的被调查者认为油耗有点不能接受，另外还有5％的被调查者认为完全不能接受自己车辆的油耗。

    雅阁伊兰特油耗抱怨大

    从具体品牌上看，投票人群中24％的雅阁车主表示完全不能接受车辆油耗，而18.6％的伊兰特车主也有同样的表示。

    比较而言，9％的吉利车主认为完全不能接受车辆油耗，在10万元以下车型当中属于油耗方面被抱怨最大的车型。

    另外伊兰特（60％）、雅阁（60％）、凯越（58％）、桑塔纳（54％）、赛欧（53％）、君威（52％）等都是“有点不能接受”的车主占绝大多数比例。

    车主较满意微型车油耗

    夏利是获取样本最多的一个车型。可以看到夏利车主对自己车辆的油耗相当满意，选择油耗“在心理承受范围内”的夏利车主占到了74％，仅有不到2％的车主表示完全不能接受车辆油耗。

    而另一个样本较多的车型QQ中，59％的车主认为油耗在心理承受范围内，4％的车主认为完全不能接受车辆油耗。同样作为微型车的奥拓，有77％的车主对其油耗表示在心理承受范围内，而3％的车主认为完全不能接受。

    日系车油耗多能被接受

    统计显示，95％的菱帅车主认为油耗在心理承受范围内，5％的车主认为有点不能接受。此外，马自达6（85％）、羚羊（81％）、福美来（78％）、威驰（75％）等日系车型的车主对车辆油耗都较能够接受，没有车主认为“完全不能接受”。

    德系车型中，POLO（67％）、高尔夫（58％）等车型的油耗水平也被大多数车主认为“在接受范围内”。

    中高档车油耗难得认可

    统计中可以发现，越是中高档车型，表示完全不能接受油耗水平的车主越多。

    在10万元以下的车型品种当中，可以接受油耗水平的车主占绝大多数。在伊兰特与凯越的比较当中，对伊兰特完全不满意（18.6％）的明显超过凯越（8％）。而在2.0排量上下的车型中，雅阁出人意料地成为最不满意对象（24％），帕萨特次之（11％），君威随后（8％），而马自达6则以85％的认可度与之形成鲜明对比。

    73％车主未来购车在意油耗

    1890位车主参加了“你未来购车选择中油耗是否是主要参照因素”的调查，73％的车主作了肯定的回答，11％的车主选择了否定的答案，还有16％的车主表示说不清。

    可以看出，随着油价的上涨，绝大多数车主都将油耗作为今后购车的一个标准。在样本最多的三个车型中，89％的夏利车主、88％的奥拓车主、81％的QQ车主都将油耗作为今后购车的一个重要参照因素。

    35％的马自达6车主在意油耗，而宝来及高尔夫车主都只有47％选择会将油耗作为购车参照因素。在10万元以下车型中，高尔车主最不在意油耗，43％的人没有选择会将油耗作为购车参照因素。可以看出，最不在意油耗的是一些运动型车辆的车主，这些车型的购买人群较为年轻时尚有活力，对车辆油耗要求显得不那么迫切。涂梅