8月13日，香港招商局集团宣布，将斥资45亿元人民币建设青岛前湾国际物流园区和前湾招商局国际码头。此时距国务院正式批复同意青岛保税区与邻近港区开展区港联动试点一周年仅差三天。作为青岛市申请“区港联动”试点载体项目，青岛前湾国际物流园区和招商局国际码头的建立，有利于整合港区的物流资源并利用保税区政 策优势，促进港口物流经济的发展。

　　所谓“区港联动”，是指整合保税区的政策优势和港区的区位优势，在保税区和港区之间开辟直通道，将物流仓储的服务环节，移到口岸环节，拓展港区功能，实现口岸增值，推动转口贸易及物流业务发展。

　　作为此次青岛“区港联动”载体的前湾国际物流园区面积为1平方公里，划分为集装箱中转区、国际配送区、国际商务与商品展示区、查验区四个功能区，重点发展仓储、物流产业；集装箱码头工程项目将建设6个2至10万吨级集装箱专用泊位，2个3万吨级多用途泊位以及相关配套设施，主要开展集装箱和杂货的装卸、储存、转运等业务。

　　“区港联动”是试点港区向国际上通行的自由港区转型的前奏，更是我国加快枢纽港建设的必由之路。随着我国出口加工业的发展和进出口商品结构的优化，国际集装箱货运量急剧增长，为港口物流服务提供了巨大的潜在市场。

　　香港招商局斥巨资于青岛，是基于其全球战略格局的考虑。青岛作为华北地区和环渤海经济圈最大的集装箱枢纽港，地处海上国际主航道附近的优越地理区位，使其在国际贸易的中转和加工中有着无可比拟的低成本优势。早在2002年，青岛就已经成功地将外贸集装箱业务转移到了保税区所在的西海岸，让青岛港和保税区的联系更加紧密。鉴于香港招商局此前已经在珠江三角洲、长江三角洲以及厦门湾经济区初步完成了在内地的港口布局，此番落子青岛，将使其在内地长达18000公里海岸线上的港口网络达到一种理想状态上的联动，而山东省本身所具备的资源水平、经济发展水平以及已经形成的一定规模加工产业，也为其与青岛保税区合作开展的“区港联动”提供了保证。

　　同时，青岛“区港联动”项目的开建，将助推香港招商局实现其明年跃进全球独立港口营运商三甲的目标，也将为青岛带来巨大收益。根据研究部门测算，项目筹建期及20年营运期内的营业收入将达到227亿元，直接贡献税收30亿元，为社会实现总税收61亿元。（刘成 通讯员 杨勇）