重庆菜园坝火车站，出站口打出各班次列车晚点的告示。 本报记者 王小村 摄

这是抢修人员在抢修塌陷的铁路路基。新华社记者摄

连日暴雨襄渝线塌方 千名乘客滞留火车站（图片来源：重庆晨报）

　　由于襄(樊)渝(重庆)铁路十堰段发生严重滑坡，造成青岛、上海发至成都的两列火车于昨日晚点10个小时以上，同时造成从成都始发至青岛、上海的返回火车长时间延误。记者从成都火车站了解到，近3000旅客昨日滞留在成都车站10小时以上。到底要等多久？昨日下午4时，已焦急等待数小时的乘客仍不知道火车靠站的具体时间，一个问题随之被众乘客提出：火车晚点通报能及时和准确些吗？

　　事发缘由

　　惊险：塌方数千立方 30米铁轨悬空

　　地点：襄渝铁路十堰段

　　据武汉铁路局消息称，19日晚上9时20分左右，襄渝铁路十堰段因滑坡导致路基下沉 。20日晨，险情进一步发展，该段泥石塌方数千立方米，滑坡长度约60米，致使长约30余米的铁轨悬空，悬空高度约5米。这是1981年以来襄渝线十堰至襄樊段遇到的最严重滑坡。由于疏散及时，未造成人员伤亡。经抢修，20日下午5时34分，该路段限速25公里/小时恢复通车，当晚恢复正常通车。

　　据了解，此次滑坡共有18趟列车运行受影响，过往列车被迫停靠在滑坡路段附近。从青岛开往成都的K205次、上海开往成都的K283次列车也名在其中。

　　波及成都

　　等待：两趟火车晚点 3000人滞留车站

　　地点：成都火车站

　　襄渝线路十堰段发生滑坡的影响，昨日“终于”波及成都。“成都到青岛、成都到上海的火车晚点6小时以上。”昨日，买了票准备乘坐同火车返回青岛、上海的K206与K284的乘客，到了成都火车站后傻了眼。据了解，K205原计划昨日早晨8时10分抵达成都，中午12：54分从成都出发返回青岛(返回时为K206)；而K283次列车原计划昨日上午11：12分抵达成都，下午15：15分返回上海(返回时为K284)。

　　“陆续有乘客前来询问火车晚点的原因，什么时候重新发车。”昨日，成都车站值班室张主任称，昨日上午9时接到晚点通知后，他们安排了专人应急处理火车晚点给乘客带来的麻烦，包括为旅客办理全额退票、免费改签、引导行李存放等。据了解，昨日，近3000名旅客由于不能及时搭乘火车而滞留在成都车站。

　　引发矛盾

　　焦急：晚点通报一再改　“傻”等乘客很生气

　　地点：成都火车站

　　“成都—青岛、成都—上海晚点8小时以上。”昨日下午2时，在成都车站出站口，见到显示屏上的提示后，在此接人的人群纷纷拿出手机询问火车晚点的原因。

　　下午3时许，记者在车站2号候车厅见到，该候车厅内挤满了乘客，估计超过5000人，其中一大半都是因火车延误而滞留的乘客。他们大多神态疲倦，有的人在座位上打瞌睡，有的人聚在一起玩扑克，还有的人不时盯着显示屏发呆……

　　“刚开始说火车要晚点4小时，一会又说是晚点6小时、8小时……”一名前往襄樊的中年男乘客告诉记者，车站告知乘客火车晚点的时间一再更改，弄得他不知所措，根本不知道什么时候火车能真正到达，更不知道火车什么时间能从成都车站出发。

　　昨日，记者在成都车站值班室外一个小时内，就见到数十名乘客前来询问和质疑：“飞机晚点可以赔偿，火车晚点为什么就不能赔偿？”“火车到底好久能到？”一个又一个的问题让工作人员忙得不可开交。

　　症结解析

　　乘客质疑：为何晚点通报既不及时又不准？

　　昨日下午3时许，记者以普通旅客的身份致电成都火车站值班室。记者询问什么原因造成火车晚点？从成都返回的火车还要等多久？接线的工作人员称，火车晚点原因是襄樊铁路十堰段发生塌方，但具体要等多久，他们也没底，只知道目前此路段已经恢复畅通。对具体塌方的严重性以及恢复的情况，他们无法知晓。记者忍不住追问：“既然已经恢复通车了，那火车到站的时间以及再次从成都出发的时间应该不难计算吧？”但工作人员称，火车到达成都后还要检修、加油，自己不是搞维修的，确实不知道需要多少时间。

　　这位工作人员随即告诉记者火车站的询问电话，表示记者可以随时拨打这个电话询问火车靠站的时间。她同时还好心地提醒记者：“打的人多，可能这个电话不容易拨通，最好在晚上10点钟以前回到车站”。

　　有乘客昨日向记者表示，因为不能及时传达火车晚点的原因和停靠时间，给候车乘客带来了很多问题：乘客只有被动等待，不知道还要等多长时间，也不敢离开候车大厅，长时间的枯燥等待让一些乘客的情绪不是很好。“因为不可抗拒的原因造成火车晚点，我们能理解。关键是，我们想及时了解火车延误的情况以及较为准确的延误时间。”另一名在候车室等待的旅客也对铁道系统的信息通报表示不满意。

　　解决途径：拟建立行之有效的信息通道

　　“乘客普遍反映的火车晚点问题，大部分是关于抵达成都的列车，并不是成都铁路局的管辖范围。今天发生晚点的火车也是青岛与上海铁路局的！”成都车站一位工作人员告诉记者，通常一列火车要跨越几个省，如果在路上造成晚点，终点火车站的工作人员并不清楚真正的原因和到站时间。他称，造成“众多火车晚点、乘客一味在车站等待”的症结，是目前整个铁路系统缺乏一个行之有效的信息通报机制。

　　记者在采访中发现，乘客对火车晚点没有知情权的同时，信息机制的欠缺也加大了各地铁路部门的工作难度。据悉，目前铁路部门已开始正视这个问题，并积极寻找解决方案。记者了解到，7月底，铁道部向全国各铁路局下发了《旅客列车晚点处置办法》征求意见稿，意见稿中第一次提出“建立信息通道”“晚点停运服务”两个妥善安排乘客的举措，拟建立起一个行之有效的信息通道来解决“谁来通报、如何通报”的问题。

　　最新通报

　　记者昨日截稿时获悉，乘客已接到通知，K206次列车于今日凌晨零时发车，K284次列车于今日凌晨10分发车。 本报记者 宋元东 摄影 谢辉